交通运输短期集运依然是航运市场的主要看点的

简单地扩大A股融资规模、降低上市门槛 交通运输：短期集运依然是航运市场的主要看点 类别： 机构： 研究员：

[摘要]

随大盘反弹，本周航运板块也现8.76%的反弹，跑赢大盘4.2 个百分点，跑赢沪深 00指数 .41个百分点。从上市公司看，所有航运板块均现反弹行情，本周涨幅居前的上市公司包括招商轮船、中远航运、亚通股份。

干散货运输市场：干散货运价继续前期下跌行情。周五BDI报收1902点，下跌 78点，周跌幅16.58%，再次创下10年来新低。截止目前为止，10年干散货运价均值 108.67点，较09年仅上涨17.06%，与08年均值相比尚有51.86%的较大差距。具体到船型，本周巴拿马型船运价周跌幅20.56%、好望角型船运价周跌幅19.98%、超级灵便型船运价周跌幅8.92%。我们认为中国铁矿石进口放缓、世界煤炭需求增长尚低于预期、美洲粮食季节性出口即将结束导致干散货运输需求承受较大压力是BDI继续下探的决定性因素。本周中国进口矿港口库存上涨185万吨至7220万吨，港口进口矿价继续维持下跌态势，国产矿唐山铁精粉价格在较长时间下跌之后出现周上涨40元/吨，国内钢材库存1544.71万吨，依然维持在较高水平；根据上述数据初步判断，在三大矿山减少出货、协议矿价格继续上涨预期下，增加国内矿的使用或许是钢厂短期内较好的选择，这进一步减少世界铁矿石海运贸易需求。世界煤炭需求低于预期和美洲粮食出口即将结束导致巴拿马型船和超级灵便型船运价指数承受了一压力，截止2010年7月5日澳大利亚BJ煤炭现货价格连续 周下跌，截止2010年7月5日一周澳大利亚纽卡尔斯港口煤炭出口18 .89万吨，较上周相比下降 0多万吨，统计该港口月度出口数据可以看出，到6月份为止尚未出现往年出口量逐月增长的行情，表明世界煤炭需求尚低于预期，进一步加剧干散货运价反弹的压力。

中国沿海散货运输市场：继续下跌，周跌幅2.10%。周五中国沿海散货运价指数报收于1228. 5点，下跌26. 4点，跌幅2.10%。本周原油运价和成品油运价指数依然与上周持平，金属矿石运价指数下跌1.85%、煤炭运价指数下跌 .21%，粮食运价指数上涨1.78%，是沿海干散货运输市场中唯一上涨的沿海运输子行业。基于国内钢铁下游消费市场不确定性较高，沿海铁矿石运输继续承受一定压力。本周煤炭运价指数下跌 .21%，继续小幅下跌行情：在铁矿石调入的煤炭量低于港口煤炭吞吐量的环境下，截止7月11日秦皇岛港口煤炭库存579.8万吨，与上周相比有所下降；在沿海直供电电煤库存依然较高及国家提出保持煤炭价格平稳变动的环境下，电厂煤炭采购的积极性不高，给沿海煤炭运价带来一定压力，但是需要我们注意的是近期持续的高温天气将会增加用电需求进而增加电煤消耗，提升北煤南运海运需求，或成为未来煤炭运价指数启稳的支撑。在南方水灾、猪肉价格上涨等多方因素推动下，南方粮食价格连续了两周的上涨行情，南北粮食价格空间再次被打开，激发贸易商北粮南运动力，截止7月9日，辽宁-深圳粮食价差120元/吨，较上周增加20元/吨，短期内成为粮食运价指数启稳的支撑。