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位于佛山南海丹灶镇的泰罗斯公司员工在对大巴进行检测。 本报记者 庞彩霞摄

近年来，一些国家和主要汽车企业纷纷发布停售燃油汽车时间表，成为未来发展的主要趋势。相对而言，效率更高、更节能环保的氢，被一些国家和企业认为是未来新能源汽车发展的方向，因而有着“氢芯”之称的国产化状况更令人关注。

5月8日，广东省佛山市南海区政府和爱德曼装备有限公司正式签订项目投资协议。该协议的签订，标志着爱德曼广东氢燃料电池生产项目正式启动，这是佛山市实现氢燃料电池本地化生产的重要一步，有力地推动了广东产业发展。佛山燃料电池及氢能源产业创新联盟也于同日正式成立。

氢燃料电池国产化提速

据介绍，爱德曼氢能源装备公司是一家燃料电池制造商，通过引进德国技术，实现了完全自主知识产权，完全国产化，有好几项技术指标达到国际先进水平。去年12月6日，爱德曼与南海签订项目合作框架协议，达成了爱德曼广东氢燃料电池生产项目投资协议。

记者了解到，爱德曼广东氢燃料电池生产项目选址于南海区丹灶镇，将建成氢燃料电池及动力总成生产基地，计划投资 0亿元，年产能8万套氢燃料电池，分三期推进，其中首期项目将于今年投产，全部项目达产后，预计年产值200亿元以上。该项目是南海继广东长江汽车整车生产及氢动力研发中心项目后，引进的又一氢能产业重磅项目。

“氢燃料电池是氢燃料电池汽车的心脏，也是氢能产业的核心。爱德曼广东氢燃料电池生产项目的落地，标志着南海区氢能产业核心环节国产化步伐又迈进了一大步，夯实了南海区作为华南地区氢能产业推广应用先行者的地位。”佛山市委常委、南海区委书记黄志豪表示，该项目将加快完善佛山市和南海区新能源汽车产业和氢能产业链，构筑氢能产业链合作的良好格局，加快氢能与燃料电池产品在市场端的产业化应用与推广。

活动当天，爱德曼广东氢能源装备公司、浙江大学流体动力与机电系统国家重点实验室、东风特汽（十堰）客车有限公司、佛山市南海区华南新能源汽车产业促进中心等14家企业和机构的代表与南海区政府共同发起成立“佛山燃料电池及氢能源产业创新联盟”。

据悉，创新联盟将大力引进高端人才，在南海区建立“院士工作站”和“博士后工作站”，大力推进南海燃料电池生产基地建设，并以燃料电池为核心，打造爱德曼大数据支持下的新型物流服务平台，帮助物流企业优化创新物流服务模式。同时，创新联盟还将根据中央政策和佛山市政府的发展战略，设立佛山氢能源产业发展基金，全面支持佛山市氢能源产业发展。

全产业链发展遭遇挑战

目前，氢燃料电池技术创新正成为全球能源技术革命的重要方向，在车用能源领域，氢燃料电池被认为是实现车辆使用阶段“零排放”、全生命周期“低排放”的重要技术方案，是未来汽车产业技术竞争的制高点。

2016年，国家发改委、能源局等联合发布《能源技术革命创新行动计划（2016－20 0年）》，将“氢能与燃料电池技术创新”列为能源技术革命重点创新行动的15项具体任务之一，氢能产业正式被纳入中国国家能源战略。

“当前，不少国内厂商都已开始布局氢燃料电池汽车产业，但是相关产业链离成熟还有一定距离，只是进入了产业化‘试水’阶段。”爱德曼公司执行总裁龚靖表示。

作为国内唯一掌握量产氢燃料电池金属双极板电堆技术的生产厂家，爱德曼也有自己的烦恼。“我们目前主要使用进口材料，因为他们的技术更成熟，这也意味着更高的成本。”龚靖认为，“作为一个投入市场的产品，性价比非常重要，像膜、催化剂这种原材料和氢气泵、加湿器配套设施制造，我们希望中国企业国产化进程再快一点，成本能降得再低一点”。

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