车购税优惠缩水一半有现车就是老大网络

车市四股风--从广州车展看近期车市变化

自从2004年北京国际车展结束时大众突然宣布降价的消息，推倒整个车市“降价”多米诺骨牌以来，每逢车展，人们总是要想：此届广州车展会对车市有何影响？综合各种信息分析，年底车市将刮四股风——车市降价不“打仗”

今年4月上海国际车展时，消费者也期盼出现去年的车商开打价格战，价格跳水的情况，可是落空了。现如今，全年“降价”细水长流之后，年底厂家、经销商冲关之际，广州车展开幕了，好像又给车价大降添了一个理由。

但福特公关的有关人士表示，车展是汽车厂家展示新车、发布新闻、维护品牌的重要场合，但不是直接促进销售的地方，如果给消费者造成逢展必打价格战的印象，将会对车展的功能和企业形象造成损害。

通用中国负责公共事务的有关人士认为，车展肯定会对车市有影响，特别是对有购买意向的消费者来说，是一个直接的刺激，但车展主要的功能还是展示企业实力和品牌形象，使消费者对企业产品有一个前瞻性的把握。

此前上海大众一轮“飓风行动”已经刮过“降价风”，并未引起大规模的跟进和价格剧烈动荡，说明了目前利润空间已被挤压得非常有限。据资料显示，今年汽车业平均利润率降低50%以上；近日，美国著名投资银行摩根士丹利又预测，明年中国汽车业利润率将再降4%左右。所以，今年，虽然单打独斗的降价行为已经发生，但厂商已趋于理性，很难再打降价恶战。总体来看，目前车价尚未见底，降价仍是大势所趋。新车要年底闹市

仔细梳理本届广州车展厂家的动向，还是为我们勾画出车市的一个发展趋势。

2005广州车展上摆出数十款国产新车，几乎将汽车消费变成了时装秀，时尚男女用欣赏流行时装一样的热情，关注着年底新车的亮相，惟恐错过任何一款外形靓丽、技术先进的“流行新元素”。

新奥迪A6L2.0TFSI、红旗HQ3、运动版荣御、广本06款雅阁及06款新奥德赛、6速手动版马自达6、凯越旅行车、福克斯运动版、海尚305、06款欧蓝德、飞碟UFO、上海通用LAVO、天津一汽C1等新车成为本届车展压轴大戏。

北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖说，现在消费者几乎每周都能见到一款新车。一位经销商表示，只要是新车，趁着热乎劲，通常三个月内都能拿到令人满意的订单。

国内主流厂家也正是出于这种考虑，在此时抛出新车“杀手锏”，或为抢占年末销售高峰，或为明年上市预热。但有的只亮相不上市，吊消费者胃口，积蓄人气；有的上市也是有市无车，产能供不上销量，同样营造出热销局面。新车的纷纷上市，扩大了企业的产品线，增加了对细分市场的覆盖，但新车提速带来的成本增加、零配件供应紧张和售后服务跟不上，同样会带来烦恼，合理的上市节奏就显得很重要。小车将更加受宠

再细分一下，本届车展推出的新车中，上海通用、长安福特、北京现代、东风悦达起亚以及一汽集团均推出了新的小型车，成为媒体和观众关注的焦点。据此次展会得到的资料，明年至少有25款以上小型车（含新车和改款车）进入中国市场。

除福克斯运动版外，福特明年将在其重庆工厂投产马自达3及06款新嘉年华，在其南京工厂生产马自达2；上海通用明年初推出三厢雪佛兰LOVA；本田将全面改进新三厢飞度；日产可能在热销的颐达、骐达基础上增加配置的改进款；雪铁龙也将推出小型车标致206和雪铁龙C2；北京现代将投产新千里马Accent，东风悦达起亚则会推出A00级的JB；自主品牌奇瑞的新车520预计将于年底推出，吉利和华普也将推出两三款新小型车。

在中高档汽车竞争空前加剧之后，市场空间最大的小型车又重新回到汽车企业的视野中，尽管利润已被摊薄，但市场份额不能小看，再加上近来政策不断向有利于小型车的方向倾斜，小型车再度受宠已是必然。环保车是发展趋势

在广州车展上，以环保节能为主题的展示随时处可见。

各方关注已久的新混合动力车——普锐斯，发布了其在中国投产和销售的消息，与同排量的普通汽车相比，它在市区行驶的节油率达到了37.3%—47.5%，一般情况下，百公里油耗只有4升左右。它将于12月在长春投产；广州本田和东风本田也相继宣布，将尽快在国内推出旗下雅阁和思域的混合动力车。

另外，一汽大众还将柴油版的捷达、宝来、奥迪推向观众。柴油版捷达SDI于去年在新疆塔克拉玛干千里无人区创下“一箱油行驶1952公里”的节油成绩；刮起“柴油车旋风”的还有率旗下新上市的全系列柴油MPV参展的江淮瑞风及倡导“新柴油主义”的华泰现代的产品。

这一切也预示着中国车市，必将刮起“环保”风。

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