我国物流总成本占GDP比重仍处于高位

　　中国物流与采购联合会副会长丁俊发日前在第三届中国企业采购国际论坛上表示，当前我国物流产业发展现状主要呈现四大特点。 ——社会物流需求快速上升，幅度明显高于同期ＧＤＰ增幅。１９９１-２００２年，我国社会物流货物总额从３万亿元上升为２３．３万亿元，增长了６．７倍，年均增长２０．４％，大大高于同期ＧＤＰ１５．４％的年均增速，２００３年为２９．６万亿元；在社会物流货物总额中，工业品物流总值比重最大，幅度最高，２００３年占社会物流货物总额的８４．６％。这组数字说明，物流发展与一个国家的经济总量成正比，与一个国家的经济发展水平成正比，也说明经济发展对物流依赖程度越来越高。目前我国处于工业化中期，已进入重化工时期，工业品物流总值占的比例最大是与我国工业化加速发展是一致的，在今后相当一段时间内，物流业发展的主体是工业品物流，关注的重点也将是工业品物流。 ——社会物流总成本增长逐年趋缓，但占ＧＤＰ的比重仍处于高位。社会物流总成本由运输成本、保管成本与管理成本构成，其占ＧＤＰ的比重是衡量一个国家经济发展水平，特别是综合国力的一个重要指标。１９９１至２００２年，我国社会物流总成本从５１８２亿元增加到２．２万亿元，增长了３．２倍，年平均增长１４％，高于国民经济增速的４个百分点。但这种增长势头趋于减缓，特别是１９９４年以来增势明显放慢。从物流成本构成看，运输成本占５２．６％，保管成本占３１．８％，管理成本占１５．６％。物流总成本占ＧＤＰ的比重，从１９９１年的２４％，下降到２００２年的２１．５％，２００３年的２１．４％。而目前国外发达市场经济国家这一比例一般为１０％左右。这反映出我国物流运作水平是极为粗放的，社会化、专业化水平低，经济增长付出的物流成本太高。 ——社会物流增加值的幅度高于国民经济增长水平。１９９１年我国物流产业增价值为２２５７亿元，２００２年为７１３３亿元（２００３年为７８８０亿元），增长２倍多，年均递增１１％，高于同期ＧＤＰ年均增长约１个百分点。说明我国物流社会化、专业化水平在不断提高，第三方物流企业在加速发展，物流业已成为国民经济的重要产业。 ——物流领域固定资产投资快速增长，但投资规模还相对较小，滞后于物流需求的增长。１９９１-２００２年，国有物流行业固定资产投资额从３２５．８亿元上升到３５６８．３亿元，增长了１０倍，年均递增速度达到４．３％。由于投资力度加大，物流基础设施包括交通运输、仓储设施、信息通讯、物流包装与搬运等都取得了长足发展，为物流产业发展奠定了必要基础。 在社会固定资产投资中，物流领域的固定资产投资增速低于全社会固定资产投资增速，难以满足日益增长的物流需求。按国土面积和人口数量计算的运输络密度，２００３年我国仅为１３４４．８公里／万平方公里和１０．４３公里／万人，而美国为６８６９．３公里／万平方公里和２５３．５９公里／万人，印度为５４０３．９公里／万平方公里和２１．６公里／万人。每万美元ＧＤＰ产生的运输周转量我国为４８２３吨公里，美国仅为８７０吨公里。另一方面，由于物流运作模式、物流设施装备落后，我国工业生产中物流活动所占时间为整个生产过程的９０％左右，而发达国家为４０％左右。来源：经济参考报（来源：）