飞行试验在航空产业发展过程中的地位.DG

电力生产经营单位已经企业化。但由于电力对社会经济发展有着重大影响飞行试验就是在真实的大气条件下，对飞机、发动机及机载设备进行探索研究、验证和鉴定的系统工程。它具有风险等级高、质量标准严格、被试系统复杂、专业涉及面广、试验对象新、技术难度大、试验科目多、周期长、节点紧、耗资巨大等特点。它贯穿于航空产品从论证、设计、制造、试飞鉴定、再到领先使用和维护的全过程。因此可以这么说，航空工程项目成在试飞、败在试飞；工程进展快在试飞、慢在试飞；工程风险出在试飞、防在试飞；工程经费省在试飞、费在试飞。

在工程论证阶段，许多前沿的航空基础理论需要通过飞行试验进行研究探索，例如美国NASA通过X系列试验机连续突破热障、声障、各种气动布局、无人驾驶作战等基础技术。

在设计和制造阶段，一方面要通过飞行试验,对不成熟的技术进行演示验证，例如俄罗斯开展的模拟电传到数字电传的验证、各国研制的研究飞行品质和空中模拟的空中魔术师-变稳飞机等，另一方面需要将试飞鉴定所必需的飞机改装工作纳入到设计和制造的全过程当中，我国所有的新型飞机，在设计之初就考虑到了试飞的元素。

在试飞鉴定方面，要通过飞行试验在真实的飞行条件下，不断突破和挑战飞机的各项极限指标，是不断探索问题、发现问题并最终解决问题的反复迭代过程，这是新机研制最关键的一个阶段，它决定了新机能否安全飞行，能否满足设计规范和各项战术指标，能否投入生产和交付使用。

在领先使用和维护方面，需要通过飞行试验摸索新机的使用经验、作战演练和开展战术技术方法研究，同时完善使用维护手册，保证飞机状态的稳定。

最终质量的检验者和守护者，肩负着推进和加强航空科技发展的历史。尤其是面对航空强国十分重视可能引发新突破的技术。因此 说，飞行试验作为探索航空未知领域的先锋、洞察设计期望与真实世界之间差异的窗口、开展应用研究和决策的工具以及未来重大进步的前沿与基础研究，重视和推进新概念研究和关键技术研发，从而不断孕育和催生新飞行器和航空产品，使我们在面临与西方显性技术差距的同时，还面临着隐性技术差距以及由此带来的技术突袭的严酷现实。要突破航空强国对我国的技术封锁，飞行试验更是任重而道远。

航空工业是大国名片，工业之花、科技之花。我国航空工业从无到有、从小到大、从弱到强，先后经历了引进仿制、吸收再创新、自主创新三个阶段，相对于强大的国外竞争对手，我们突破了起步阶段望尘莫及的枷锁，取得了发展阶段望其项背的业绩，如今走在并驾齐驱的征程上，追逐着遥遥领先世界航空的梦想。飞行试验以其在航空工业中独特的、不可替代的地位，支撑和引领了航空工业61年的发展。