回首重载梦的起点朔黄铁路万吨列车开行八周

　　（供稿 谢运朋）时光荏苒，日月如梭。

　　截至 017年10月15日，朔黄铁路安全开行万吨列车八周年。 009年10月15日，朔黄铁路成功开行1+1组合万吨列车，标志着朔黄铁路跨入重载铁路运输时代。

　　朔黄铁路万吨列车开行八周年是朔黄铁路追寻 重载梦 的八年，是收获硕果的八年，是饱含艰辛与汗水的八年。八年来，朔黄铁路先后成功开行1+1、 +0、单牵等不同编组模式的万吨列车，为发展重载铁路奠定了坚实的基础。

　　加强安全管控，强化制度规范

　　朔黄铁路坡度大、曲线半径小、桥隧相连，自然条件恶劣，为万吨列车开行设置了不少障碍。在试验阶段，没有相关经验可寻，没有数据可参考，朔黄人发挥聪明才智，坚韧不拔，苦干加巧干，一次次组织试验，每次试验都做详细对比。为了保证试验进度，万吨试验小组吃住在车上，座椅成了床，军大衣成了被，累了将座椅拉平就眯一会。经过试验小组的不懈努力，终于总结出一套安全、科学的万吨列车开行办法。同时，经过讨论制定了《万吨列车行车组织办法》、《万吨列车非正常行车办法》、《万吨列车应急预案》等一系列制度措施，加强风险研判，为万吨列车安全开行打下了坚实的基础。

　　在万吨列车开行之初，技术还不成熟，设备还不稳定，操纵还有待提高，为了保证安全，朔黄铁路制定了《重载列车添乘计划表》，各级管理人员和技术人员在试验和开行初期的一个月进行列列添乘，重点对列车平稳操纵、行车组织、设备运行等数据进行一一写实，通过后台数据的收集、储存、发布，各专业达到了资源和信息共享。同时为保障重载运输的安全，建立了行车信息台，强化现场的应急处理，保障公司运输大动脉的畅通。

　　攻克技术难题，总结开行经验

　　万吨列车开行初期，朔黄铁路不断摸索总结开行经验，在哪里制动冲动下，在哪里缓解操纵难度低，一次次试验总结，不断完善《万吨重载列车行车组织办法》、《万吨列车操纵办法》、《万吨列车非正常行车办法》、《两万吨列车操纵办法》、《两万吨列车非正常应急指南》、《两万吨列车精细化操纵提示卡》等一系列制度措施，终于总结出一套较为成熟的平稳操纵办法。通过 老带新 、 主带从 等办法将这套操纵办法推广，万吨操纵水平明显提升，停车率显著降低。

　　怎样将万吨操纵办法固定下来，形成一种模式化操纵？朔黄铁路通过自主研发，形成一套完整的自主科技成果--模式化操纵仪。通过将模式化操纵方案植入列车平稳操纵系统中，以此为指导，极大提高乘务员平稳操纵水平，有效解决万吨列车在长大下坡道缓解后冲动大、过分相操纵困难、小曲线半径地段缓解后出现从控机车滑行等问题。通过列车平稳操纵车载设备、地面分析、评价及考核系统的实际应用，对乘务员的操纵进行模式化指导，并进行量化，使列车平稳操纵管理更加规范。在列车操纵理论方面，针对朔黄铁路连续长大下坡道的特点，提出了重载列车在长大下坡道区段以空气制动为主、动力制动为辅、实现超长波浪制动的操纵原则，通过 程度的减少空气制动的频次，从而降低列车纵向力，提升列车运行品质，保证万吨列车运行安全。

　　013年 月，神华号大功率交流机车上线运行，并担当万吨列车单牵任务。神华号机车作为一种新型机车，朔黄铁路仅仅用了一个月的时间就掌握了操纵技术。同时实现了SS4B型直流电力机车、SS4G型直流电力机车、神华号大功率交流电力机车之间的同步操控，使机车间实现了 灵活组合、高效利用 。期间，先后制定并完善了重载机车的检修工艺及范围，通过现代化检测手段及时发现机车部件缺陷，不断强化设备质量，优化设备性能，将安全隐患消灭在萌芽状态，提升了设备质量，保障了运输机力的供应。

　　创新管理模式，保障运输组织

　　朔黄铁路发展公司在万吨列车开行过程中，创新管理，以机务专业为依托，以体系化管理理论为基础，以专业划分为原则，开创性地将铁路机务专业划分为 四大体系 ，即机务运用体系、机车检修体系、设备维护体系、综合保障体系。 四大体系 相互独立，又相互关联，以机务运用为主体，以机车检修为保障，以设备维护和数据综合分析为手段，以综合保障为依托，发挥 四大体系 合力，保障万吨列车平稳开行，推动重载铁路向前发展。

　　同时，将 大数据 理念引入机务系统，成立综合数据分析室，以 数据集中、信息共享、综合分析、安全保障 为建设目标，以 人、机、环、管 四要素为主要研究对象，实现对 运用、检修、维护、综合保障 四大体系的全覆盖，将铁路运输过程中的海量行车数据进行采集、融合、分析、应用，挖掘数据 价值，进一步加强对机车运用的安全监管，提高朔黄铁路机车的运用质量，提升机车和关键设备的智能维护水平和维修效率。通过利用机车远程监测及专家数据分析系统，以及乘务员健康睡眠管理系统、机车健康管理系统、乘务员超劳预警系统等对机车数据进行监控和分析，并依据系统的详细记录文件，对机车系统和主要部件进行故障诊断与故障预警等工作，为机车运用、管理和维修单位提供实时的机车状态信息和维修信息。 016年，朔黄铁路发展公司将综合数据分析室、行车指挥室、机车调度室进行融合，形成前台指挥，后台分析的 三位一体 机务大数据安全管理模式，为万吨列车安全开行和运输组织平稳有序提供了数据基础。

　　加强人员培养，提升操纵水平

　　在人员培养方面，朔黄铁路发展公司采用梯队式培养方式，保障万吨列车开行的人员供应。从 008年起陆续安排乘务、检修和管理人员到大秦铁路、株洲厂学习万吨列车的操纵及机车改造技术，以满足万吨列车发展需要；并多次开办各类知识培训班，利用仿真模拟设备等平台全面提高员工万吨列车知识，形成了一支高素质的乘务员和检修人才队伍。截至目前，朔黄铁路所有乘务员全部具备万吨操纵能力。

　　朔黄铁路万吨列车安全开行八周年，这是朔黄 重载梦 的起点。多年来，朔黄铁路一直在追寻 重载梦 的路上不曾放慢脚步。 016年3月9日，朔黄铁路成功规模化开行两万吨重载列车。发展重载之路有汗水，有荆棘，有坎坷，同时也伴有鲜花和掌声。在今后的 重载梦 之路上，朔黄铁路将不忘初心，继续前进，以坚韧不拔的毅力，以鹰击长空的斗志，以浪遏飞舟的激情持续推动 重载梦 前进！

　　（通讯员 薛运生）10月16日上午9时，在党的 即将召开之际，中铁七局五公司哈尔滨地铁 号线项目部迎来了哈尔滨电视台 综合频道栏目组，开展以 期盼 说句心里话 打造温暖舒适住房 共享绿色交通出行 为主题的特别报道。

　　 09:04 [详情]

　　近日，世界 会展中心 深圳国际会展中心开工建设。深圳国际会展中心一期工程由中国建筑一局（集团）有限公司、中国建筑第三工程局有限公司和中建钢构有限公司组成联合体共同履约。

　　 17:35 [详情]

　　当地时间10月11日，埃及政府在新首都会议中心举行隆重的新首都建设项目启动仪式，埃及 塞西、总理伊斯梅尔，中国驻埃及大使宋爱国以及各界代表上千人参加了活动。

　　 17:3 [详情]

　　10月10日，中国建筑股份有限公司与江西省宜春市 签订《项目投资合作框架协议》。按照协议， 十三五 期间，双方将重点推进基础设施、公共服务领域的投资合作，合作方式包括PPP、EPC等模式，中国建筑将在宜春市意向投资100亿元。

　　 17:31 [详情]

　　9月30日，中国建筑第五工程局有限公司（简称 中建五局 ）和中建隧道建设有限公司（简称 中建隧道 ）联合中标重庆市快速路二横线西段PPP项目，总投资约55.47亿元。

　　 17:30 [详情]

　　近日，中国建筑中标重庆郭家沱大桥及南延伸段PPP项目，建安费约43.08亿元。该项目线路全长1 .7公里，其中郭家沱大桥为公轨共建跨长江大桥，总长1304米，主桥采用双塔连续钢桁架悬索桥型，主跨7 0米。

　　 17: 9 [详情]

　　10月9日，中国建筑一局（集团）有限公司（简称 中建一局 ）下属建设发展公司中标四川省 单体工业投资项目 绵阳京东方第6代AMOLED（柔性）生产线项目A标段。

　　 17: 8 [详情]

　　10月16日， 中国交建 砥砺奋进的五年 成就展在公司总部一楼大厅揭幕。中国交 委书记、董事长刘起涛致开幕辞，并和公司党委副书记、 刘湘东，副总裁王海怀、 、王建一起为展览揭幕。

　　 17: 7 [详情]

　　近日，中铁二十局蒙华铁路7标二工区3#拌合站，经过广大职工两年来的昼夜奋战，已累计生产混凝土突破40万方，有力地促进了蒙华铁路施工顺利进行。 3#拌合站成立于 015年10月，主要承担蒙华铁路7标二工区9个隧道口。

　　 17: 6 [详情]

　　（通讯员 徐婉）10月1日至17日，为迎接党的 胜利召开，中铁七局五公司蒙华铁路项目部认真落实股份公司、集团公司关于加强安全生产工作的部署要求，切实增强 四个意识 ，坚守安全红线，狠抓落实。

　　 17:16 [详情]