油价上涨牵动交通运输等相关产业神经化工机贸易

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7月2 日凌晨，京城各加油站所有标号汽油价格均上调 角左右。从6月24日到7月2 日仅28天时间，国内油价总共上涨了近5角，如此大幅度的涨价在历史上还属首次。“牵一发而动全身”，油价一涨，有人“哭”了，也有人“笑”了。

交通运输业

出租车月成本增 00元

6月22日，不少提前获知油价上涨消息的司机赶在涨价前抢购。2 日后，一些不知情的司机前来加油，纷纷抱怨：“油价怎么又涨了？”油价一涨，增加了所有车辆的成本，但对出租车司机的冲击*大。因为私家车为了省钱可以不开或少开，但出租车却不能不出车。据业内人士估算，油价涨三角，一个出租司机每月要多付出 00元的成本，基本上相当于一天的活白拉了。

航空业继续遭重创

在一个星期前召开的中国民航业竞争力研讨会上，航空公司还在抱怨油价上涨导致上半年全行业亏损，没想到发改委对成品油的再次提价来得如此突然。业内人士表示，航空业将继续面对巨大的成本压力。

交通拥挤有望缓解

虽然对于有车族来说，油价上涨是个坏消息，但从改善北京交通环境来说也许就是好事了。业内人士指出，过高的油价必然使一些私家车不堪重负，从而减少用车的频率，这样北京严重的堵车现象可能有所缓解。

石油产业

加油站客源减少

从多家加油站了解到，油价上涨后，前来加油的车辆明显减少，而且一些私家车的单次加油量也减少了。一加油站负责人表示，油价上涨可能会使今后加油站的出货量有所减少，但因为油价涨了，对加油站的收入影响不会很大。

中石油中石化

盈利能力增强

中国石油大学教授董秀成认为，中石油、中石化这两大国内石油巨头的盈利能力将跟随油价上涨继续走强。事实上，两大巨头已经从国际原油价格的上涨中获利颇丰。美国《财富》杂志获悉，*新的全球500强名单中，中石化排名大幅上升，从原来54位上升到 1位；中石油也从第52位升至46位。

炼油厂成本压力减小

在发改委调高成品油价格之前，国际原油价格一路上涨，而国内成品油价格涨幅滞后并小于原油价格涨幅，国内石油加工及炼焦业的利润空间一直被压缩，甚至出现了亏损。董秀成认为，成品油价上涨后，一定程度上缓解了炼油厂的成本压力。

汽车产业

销售再遭考验

高油价必然影响消费者的购车选择，汽车销售将面临又一严峻考验。一些打算买车的人受高油价影响可能放弃买车计划。汽车产业发展格局将发生潜移默化的变化。一方面，高耗油量型汽车将出现滞销；另一方面，节油型汽车成新宠。

今年以来，省油的小排量经济型轿车持续热销，汽车厂家不断推出节能的新车型。小排量车油耗基本在每百公里5升以下，这与排量在1.4升以上的经济型轿车相比，每百公里要省4升油左右。以一般家庭用车每月跑2000公里计算，小排量车就比一般轿车每月节省大约80升油，一年下来，一辆小排量车就可以节省近千升油。

百姓生活

通胀压力增大

董秀成认为，油价上涨一定程度上也加大了经济的通胀压力。油价上涨会传导到其他产品的价格上，例如，机票、公交车票价都面临着上涨的压力，这些价格上涨会引发经济通胀。

(来源：世界石油)