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中国1拖古巴项目大轮拖装船发运

8月5日清晨5点，随着最后一台东方红大轮拖缓缓驶进船舱，中国一拖古巴项目的293台大轮拖顺利装船完毕。“晨歌”号货轮迎着朝阳离开青岛黄岛港，起航前往古巴。在恢宏的晨光里，海风和汽笛声应和着，奏响了1曲嘹亮的晨歌。一曲晨歌东方红。

资料图

8月4日下午4点，在“晨歌”号货轮到黄岛港前3个小时，中国1拖国贸公司、第三装配厂的工作人员就早早来到了港口，对拖拉机进行上船前的检验、协调港口方做好装船准备。中国一拖第三装配厂重拖车间调试班员工孔志坤已在黄岛港待了20余天，从第一批大轮拖运达黄岛港开始，他就一直忙碌个不停。他说：“最少每两天就要对所有的拖拉机进行一次全面的检查，查看有没有漏油、漏气的情况，确保所有主机保持最佳的状态。”古巴方检验人员宋树仁表示，他们组织人员对所有的东方红大轮拖进行了严格检查，认为所有的大轮拖均符合出口要求，可以装船发运。

晚上7点，“晨歌”号缓缓驶入灯火通明的港口，青岛前湾联合集装箱码头有限责任公司的20多名司机早已整装待命，他们中的许多人是第一次开拖拉机。有点不放心的中国1拖国贸公司和第三装配厂工作人员趁着班前会再次强调装船要点：拖拉机如何挂挡、速度如何控制、停车时如何操作等。孔志坤再次登上拖拉机进行了现场示范，国贸公司储运部部长石全社特别强调了如何正确关闭拖拉机所有电源，直到确保所有的司机都清楚了，工作人员才松了口气。

晚上9点半，随着引导人员挥动着荧光棒发出登船指令，威武的东方红大轮拖欢快吼叫着，汇成红色的钢铁洪流，缓缓“流”向“晨歌”号。在船舱内，青岛前湾的十余名工作人员正在紧张工作，他们的任务是用缆绳对上船的拖拉机进行固定。一位工作人员告诉记者，根据要求，拖拉机前后左右都要固定在船舱上，避免遇到风浪出现刮蹭和颠簸。他说：“每台拖拉机之间的位置也有严格的要求，既要有效地利用船舱内的空间，又要避免产生刮蹭，确保拖拉机在航行中的安全。”

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