受国家政策鼓舞小排量车地位稳固网络

原来WRC离我们如此之近 看身边的WRC标致战车

世界拉力锦标赛(World Rally Championship)是国际汽联的一项和F1等级的重要赛事，为此着迷的人绝不亚于一级方程式；今年赛程规划有16个站，分别在16个不同的国家举行。

什么是WRC：WRC每一站比赛分为3个Leg，通常每天为一个Leg，赛程规划大多在1500公里，其中分为SS(Special Stages)路段与RS(Road Section)路段两种，SS(Special Stages)路段就是在封闭管制的路段上进行竞速，1个Leg通常规划有5-10个SS路段，长度通常在10-50公里间，SS路段的规划总长度以400公里为限，WRC就是以每一位车手完成所有SS路段时间的总和来分胜负，计时的单位是0.1秒，而规划的平均速度110公里为限，最高不可超过132公里。

不同的SS路段间则以RS(Road Section)路段相连接，通常RS路段就是一般的道路，因此速限必须遵守比赛当地的交通法规，也就是和一般道路用车一样不能超速违规。因此为了让车手有足够的时间到达下一个RS路段起点，大会会提供一段时间，给车手以当地法定速限完成RS路段，并配合警力或军队以维持交通顺畅。而RS路段的计时单位是1分钟，若车手未能在指定时间到达，每迟到1分钟总成绩将加罚10秒。

看到这里可能大家对WRC的规则了解了一些了，但是这次我们主要说的是车！WRC的战车。在WRC的世界里，那些在泥泞的道路上疯狂驾驶的赛车，其实是各大厂商推向市场的量产车的基础上，在动力悬挂驱动方式等方面进行了彻底的改装而来的，而现在这些战车的原型车已经悄悄的来到了我们身边。。

标致206

小语：虽然现在标致206WRC基本上已经被307WRC所取代，但是看着现在满街跑的小狮子，加上也是同事“半半”的心爱座驾，在他的强烈要求下把206放在了第二的位置上！毕竟206也是一辆只需花不到10万的价格就可以拥有的物美价廉的小车！

标致206WRC属于那种天生强大的拉力赛车，短轴距非常适合拉力比赛中高速转向，加上从TTE过档的技师在调校悬挂和设计涡轮增压方面相当有经验，整部206WRC战车在不同的路况有着强大的战斗力，更可贵的是砂石路面上表现优异之余，在柏油路的速度也很平均，也就难怪206WRC让标致继205T16后再次在WRC赛场上称霸三年之久。

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东风标致206 XR 1.6MT售价8.68万元

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WRC版本标致206

2003年的法兰克福车展上首次亮相的标致206 WRC，于2004年隆重登场。这是标致汽车公司将展示其近期在体育史上的第三次重大成就。

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1983年2月205 Turbo 16的问世以及她的姐妹版205上市为其一，1998年6月206的诞生以及它的赛车版亮相是其二，如今，随着206世锦赛赛车版的推出，标致运动车家族的队伍再次壮大！ 206赛车版与高档的307CC硬顶敞篷跑车拥有同档次的配置，180马力发动机的强劲动力，使206 WRC成为标致的最新法宝，在最适当的时机，他将取代为标致车队蝉联三届世锦赛冠军的206 。206 WRC何时踏上公路竞技赛场，决定于它的发展步伐，206 WRC咄咄逼人的竞争实力使标致公司拥有足够的时间来发展完善这款新车型。在2002年圣诞前夜，206WRC发动引擎，第一次上路成功了。自此，在土石路与柏油路面上的测试更是紧锣密鼓地展开。

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206 WRC项目在20个月前已经上马，最终选定了对206 CC进行改装：一方面，这是标致总经理与市场部的选择，另外，由硬顶敞篷跑车改装为赛车，从理论上讲，效率应该是最高的。尽管硬顶敞篷跑车在重量上超过普通轿车，但206CC仍需要一些必要的加固，推出206WRC的设想符合国际汽联新的规定，即车厢净重要达到320公斤。原可掀敞篷车顶亦被改装为固定式。

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[206WRC的发动机]206 WRC的发动机配置了横置Hewland五档变速箱，安装在发动机末端。中间差速器之后装有锥形齿轮，用来将动力传到后轮。前、中、后三个差速器均可电子操控。 另外，206 WRC的发动机不再是XU9J4，而是最新的铝制XU7JP4。这款发动机同时用于1.8升排量的406轿车，但在这款206 WRC车上排气量增加到2.0升。当转速达到5250 转/分的时候，功率可达到近300马力，转速3500转/分时，扭矩为580牛米。

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标致307WRC

小编语：标致307WRC用的原型车是307CC，但因为是纯进口加上标致的市场运作的原因，307CC在国内很少能见到，小编我只在路上见过一次，心里不停的感叹，开这车的人真有勇气也真有米啊！说到国内的307在外形上没有沿用原型车的两厢版，这点的确有些让人失望，不过最近有消息说下一代307会在国内推出两厢版了！

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东风标致06款Prestige2.0MT售价17.58万元

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WRC版本标致307

07赛车版与高档的307CC硬顶敞篷跑车拥有同档次的配置，180马力发动机的强劲动力，使307 WRC成为标致的最新武器，在最适当的时机，他将取代为标致车队蝉联三届世锦赛冠军的206 WRC。307 WRC何时踏上公路竞技赛场，决定于它的发展步伐，而在307 WRC上场前，206 WRC 咄咄逼人的竞争实力使标致公司拥有足够的时间来发展完善这款新车型。

最终选定了对307 CC进行改装：一方面，这是标致总经理与市场部的选择，另外，由硬顶敞篷跑车改装为赛车，从理论上讲，效率应该是最高的。尽管硬顶敞篷跑车在重量上超过普通轿车，但307CC仍需要一些必要的加固，推出307 WRC的设想符合国际汽联新的规定，即车厢净重要达到320公斤。原可掀敞篷车顶亦被改装为固定式。

307 WRC的发动机配置了横置Hewland五档变速箱，安装在发动机末端，这与206 WRC的纵向安置方式不同。中间差速器之后装有锥形齿轮，用来将动力传到后轮。前、中、后三个差速器均可电子操控。

另外，307 WRC的发动机不再是XU9J4，而是最新的铝制XU7JP4。这款发动机同时用于1.8升排量的406轿车，但在这款 307 WRC车上排气量增加到2.0升。当转速达到5250 转/分的时候，功率可达到近300马力，转速3500转/分时，扭矩为580牛米。为此标致要制造2500辆发动机功率为180马力的307 CC，与已投产的25 000辆307 CC硬顶敞篷跑车同时生产。

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