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导读：陕汽，陕汽自卸车助力贵州经济发展陕汽重卡让多彩贵州更多彩属于喀斯特地貌的贵州，山多水少平原少，有八山一水一分田之说，而且当地矿产资源丰富...

陕汽自卸车助力贵州经济发展

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属于喀斯特地貌的贵州，山多水少平原少，有 八山一水一分田 之说，而且当地矿产资源丰富，有 西南煤海 之称。最近几年，当地政府加大了全省基础设施的建设力度，再加上传统的煤炭开采和物流运输，当地对自卸车的需求量一直很大。2013年，贵州全省的重卡销量达到了8000辆，这其中，90%的贡献量来自于自卸车。预计2014年，这一数据还要比2013年的总量有所增加。值得一提的是，陕汽在贵州的增量在今年陡然提升，排名已经上升到了第二位。

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但想玩Wii的玩家「该买（水货）的都买了具体而言，贵州以6 4、340马力的自卸车需求为主。由于山多，自卸车主要以从事砂石和渣土运输的为主，因此，陕汽供应贵州市场的主要为短轴距的重载自卸车；又因石头多，当地对自卸车货箱的强度要求很高，陕汽特别定制了川渝版，需求量大增。在煤炭等资源的运输上，陕汽主销的一直是8 4的运煤车。值得一提的是，多山的贵州省平原很少，路面的上下坡众多，因此，陕汽在当地销售的重卡不仅添加了刹车喷淋水箱装置，还积极推广液力缓速器来辅助制动，并特别调整了后桥速比，这样，陕汽的自卸车具有了较强的爬坡能力。

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为客户提供整体解决方案

最近几年，陕汽在贵州市场发力较猛，市场拓展迅速，用户认可度较高。今年陕汽明显加强了当地市场的推广工作，如与黔西南州的中石油以及兴义市政府合作，联合举行 大篷车 路演活动等等，获得了明显的效果。遵义是陕汽在贵州全省重卡销售的一个亮点，市场占有率达到了40%。

贵州用户对陕汽重卡的总体印象是，在发动机马力、变速箱型号、车桥速比、包括货箱长度一样的情况下，在工地上跑，陕汽重卡比其他品牌重卡爬坡能力强；在普通路面上跑，比其他品牌重卡快。客户们称，虽然很多重卡企业搭载的都是潍柴发动机、法士特变速箱、汉德车桥，但他们的车辆却与陕汽重卡在质量上有着明显的差异。客户称，质量的差异主要体现在装配工艺上，因为陕汽具有46年的重卡装配经验，其装配工艺一流。 很多企业的产品看起来比较多，但他们的产品质量真不敢恭维。

遵义的一位吴师傅说，当他第一次看到陕汽德龙自卸车的驾驶室时，就知道这是一款能干苦力活的好工具。贵阳开阳永温乡一位不愿意具名的客户称，之前他也用过很多其他品牌的重卡，但总感觉有些力不从心，改用了陕汽重卡之后感觉则很好。到目前为止，自己的多辆陕汽重卡已经驾驶了三年之多。成熟的产品，舒适的驾乘体验，使得他向周边的朋友们推荐陕汽重卡很有信心， 如今，我的一位朋友在我的带领下，一次性购买了6辆陕汽自卸车。他们不仅对产品满意，也对陕汽的服务表示认可。

贵州的重卡市场主流车型并非物流车，但陕汽牵引车在当地却也有不俗的销售业绩。作为贵州的主要物流公司之一，穗黔物流公司主要经营贵州到广州专线运输，去年就曾经一次性采购了50辆德龙加强版F3000的6 4LNG牵引车。

随着陕汽保有量在贵州的不断增加，陕汽在贵州的服务站和经销商也不断增加，今年已经接近了30家。

贵州少数民族多，民风朴实，用车理念也朴实，陕汽重卡在产品、服务上的朴实作风符合当地的市场需求。 贵阳当地的周师傅一语道出了当地重卡用户的心声。

重卡格局突变陕汽主宰

虽然明年国四排放标准的实施会产生一些影响，但从全省整体的基础设施建设来看，2015年，贵州的重卡市场还会呈现出惯性的增长。此外，多山的贵州省正在全速建设规模庞大的高速公路体系，一旦联，经济相对落后的贵州，不仅需要更多的产品进来，更有丰富的资源需要卡车外运，届时，牵引车和普通载货车也将呈现出爆发式的增长。这一次，陕汽重卡已经提前布局，产品上有畅销的德龙F3000系列重卡保驾护航，新M3000重卡以及即将上市的X3000重卡也都将在产品、政策、服务上向贵州倾斜，届时，贵州重卡市场的格局或将被彻底改写。(本文来自陕汽)

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