公交发挥竞争优势赢得市场先机

发挥竞争优势 赢得市场先机

青岛武船重工与宝钢的合作开始于“巴油项目”，即用于巴西国家石油公司重点海洋工程尽管泰国国内通货膨胀日益上升和消费者信心有所下降项目的4000余吨高等级海洋平台结构用厚板。此次合作刷新了宝钢海工用钢进军国际市场供货量之大、研发和交货周期之快的最好纪录。同时，由于该产品具有较高盈利能力，也为宝钢提升厚板整体赢利水平打开了新的思路。

水深港阔，冬季不冻。青岛海西湾,可以说是一个得天独厚的造船福地。它好似一个引力巨大的磁场，正在将世界船舶及海洋工程的顶尖技术和制造能力汇聚囊中。青岛武船重工有限公司就坐落于这样一块船舶与海洋工程产业的热土。作为武昌船舶重工有限公司整体布局中海洋工程的重要组成部分，青岛武船重工在海西湾占据了接近7公里的海岸线，拥有7个船坞。不久前，在这里，采访了宝钢的一位新朋友——青岛武船重工副总经理、海工部总经理陈海勇。 鉴于“巴油项目”的成功合作，青岛武船重工对宝钢的了解更进了一步，“‘巴油项目’完全按照国际化运作模式，因此，从质量控制、质量管理、采购流程到文档控制全部是以严苛的国际化标准来执行。宝钢完全适应国际化的要求，在产品质量保证、用户服务体系、技术支持、国际化的商务沟通等方面显示出了相当高的水准。”陈海勇对宝钢评价很高，尤其对于宝钢国际青岛宝井的贴身式服务印象深刻。他认为，制造企业必须把自身体系定位为一个服务的流程，才能真正达到用户满意。青岛宝井所提供的贴身式服务，无论是团队的服务意识还是全供应链所呈现的以用户为中心的执行力和响应能力，都使用户倍感放心和舒心。“我们希望‘巴油项目’仅仅是个开端，双方今后继续保持良好的合作关系。”陈海勇对与宝钢的合作前景充满期待。 “青岛武船重工正在抓住海工市场大潮，希望宝钢也能积极介入。”青岛武船重工是由中国船舶重工集团公司下属的武昌船舶重工有限公司在青岛投资组建的国有全资子公司。根据自身规划，青岛武船重工致力于打造一个海洋工程和造使朝鲜再一次成为世界瞩目的焦点。同时修船的基地，特别是以高端化、国际化的海工装备制造为发展方向。陈海勇介绍说，相比造船业的“严冬”，海工市场是一枝独秀，始终呈现上升趋势。据统计，今年中国已成为全球自升式海洋平台建造订单承接量最大的国家，占到全球份额的60%。因此，这对中国船企和钢厂都是难得的机遇。据陈海勇介绍，国际海工领域一般要求产品使用年限达到20年，同时15年以上免维修，因此，对海工用钢的需求主要是高端材料。目前钢材需求主要集中在自升式海洋平台，今后，钢材需求将逐步向难度更大、技术含量更高的特殊品种转移。这对宝钢的研发、生产体系提出了较高的要求。“海工市场是很大的一块蛋糕，宝钢应该发挥自身特有技术装备和人才优势，深入研究海工市场的需求，将研发工作做到需求大潮来临之前，特别是要全面分析市场变化趋势，并预先作出正确决策，赢得先机。” “我们对宝钢充满期待。尽管当前钢铁企业面临‘严冬’，但要明白‘严冬’有两面性，不仅要看到它的严酷性，更要清楚如果在这个低谷期做好充分的磨练和准备，将会带来一个美好的春天。”陈海勇满怀激情地表示，青岛武船重工愿与宝钢抱团取暖，积极努力，做好准备，共同打开一个潜力巨大的海工市场。( 尹 冉 刘 抒)