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购置税到期不延续 三套整改备选方案出炉

无风不起浪，6月以来车辆购置税调整消息再次印证了这一说法。

8月初，国务院发布的2009年节能减排工作安排进一步印证了前期市场上有关购置税调整的传言，明确提出将“研究调整车辆购置税政策”。

有分析人士认为，此次国务院明确车辆购置税政策调整，意味着前期政策可能不会简单到期结束，而是要丰富其调整手法，以发挥更大更全面的作用。

记者从知情人士处得到的消息进一步印证了这种分析，据透露，在前期调研的基础上，国税总局有关司局已经形成了有关汽车购置税调整的三套方案。

其中包括前期备受市场关注的2.0排量以下车型购置税减半和小排量车型免征购置税的内容，不过与传言不同的是，按照目前的方案，税收减免幅度可能会更大，甚至1.4排量以下的车型可能全部免征购置税。

三套方案

记者得到了三套方案的大致内容，都是指向更大范围的税收减免。

方案之一，是在前期1.6排量以下车型购置税减半的基础上，购置税减免范围进一步扩大，2.0排量以下车型统一实行购置税减半政策。

方案之二，购置税减免力度会更大，除了购置税减半范围扩大到2.0排量以下所有车型外，1.4排量以下车型还将全部免征购置税。

方案之三，在原有购置税减免政策到期后，继续延期实施现有1.6排量以下车型购置税减半政策。

而上述知情人告诉记者，上述第二套最受汽车企业的支持，是有关车企的力推方案。其理由是汽车在生产销售过程中已经缴了增值税，汽车使用过程也包含燃油税等税收，更何况1.4排量以下的小型车是节能减排鼓励的车型，理应给予更大的政策支持。

不过，由于这一方案力度较大，不仅购置税减免范围扩大，而且1.4排量以下车型全部免征购置税，减税力度太大，国税总局并不倾向于这一车企大力支持的方案，重要原因是减免力度太大，财政税收可能难以承受。

相比之下，国税总局参与车辆购置税政策调整调研的有关司局更倾向于将车辆购置税减半政策扩大到2.0排量以下车型的方案。

不过，记者还了解到，目前这三套方案都还停留在参加调研的司局级层面。下一步的进展，则是要上报国税总局有关领导，并且和财政部进行协调，如果协调结果显示有必要对汽车购置税进行调整，购置税调整方案则会提交国务院。

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