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美国工程机械生产商卡特彼勒（Caterpillar，NYSE:CAT）总是在他们生产的大卡车的最显眼处，标上 CAT 三个英文字母，宣示其品牌归属， 但并非所有的卡车都由卡特彼勒自己生产。如果你在公路上看见一辆卡特公路用专业卡车，它却是由航星国际公司（N istar）生产。 只是，这一局面很快就要改变。

卡特彼勒与航星 分手 自产公路卡车

7月28日，卡特彼勒宣布与北美卡车巨头航星国际公司(N istar International Corporation) 分手 ，中止为期四年的合作。卡特彼勒旗下的公路用卡车，由后者在墨西哥城市埃斯科贝多(Escobedo)生产，然后冠以卡特彼勒的品牌推向市场。

作为全球最大的工程机械和矿山设备生产厂家，卡特彼勒主要生产非公路(矿用)卡车。这种卡车一般在露天矿山作业，完成岩石土方剥离与矿石运输任务。因其外形超宽，总质量超量，不允许在公路上行驶。与之相对的，则是公路用卡车。

航星也被称为 北极星 ，成立于1893年，总部位于伊利诺伊州莱尔市，位列2015年《财富》美国500强的第276名。旗下拥有著名卡车品牌 万国 (International)。

航星也是北美乃至全球最大的中重型货车跨国集团之一，在北美重型货车市场份额中约占20%。

卡特彼勒表示，其将在位于德克萨斯州的维多利亚工厂独立设计并生产公路用卡车。这一战略转变即日起执行，最新一批产品预计在明年上半年推出。

我们和航星的合作非常愉快。 卡特彼勒全球公路用卡车业务主管Chris Chadwick在一份公开声明中解释，卡特彼勒即将推出新款产品， 上述新战略将帮助我们为客户提供更好的产品和服务。 他说。

2011年，卡特彼勒与航星合作在北美市场推出了第一款公路卡车CT660。这也是卡特彼勒的首款公路用卡车。随后，卡特彼勒又依靠航星在公路用卡车领域的设计和制造经验，进一步推出了CT681和CT680。

尤其是CT680，作为卡特彼勒推出的第三款公路用卡车，是一款设计大胆，将舒适性与乘坐品质集为一体的全新卡车系列，同时其坚固耐用、负载量大的特点，也让其能够更好地完成长时间大运量的工作。

然而遗憾的是，市场反响并不如预期。据称，三大型号的卡车在过去三年平均年销售仅有1000辆。

尽管如此，卡特彼勒不仅不打算放弃公路用卡车市场，还希望进一步做实自己的品牌。

Chadwick表示，公路用卡车产品对卡特彼勒而言非常重要，其将为客户提供其所需要的自卸卡车、搅拌机、运输车以及其他公路用卡车产品。

此次 受命 的维多利亚工厂，将为此新增200个工作岗位需求。这家工厂在2012年就已投产，不过其主要任务是生产液压挖掘机，同样也是非公路用产品。

Chadwick表示，为了生产出能让客户埋单的公路用卡车，卡特彼勒目前正在进行市场调研，让客户们描述出他们心目中理想的公路用卡车， 从功能性到舒适度，我们希望了解客户的具体需求，从而帮助我们更好地打开市场。 (本文来自凤凰汽车)

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