网友支招大巴逃生窗子连成门从下方开启的

8月26日凌晨，包茂高速安塞段发生一起客车与运送甲醇货运车辆追尾碰撞交通事故， 6条还在熟睡着的生命死于大火。据悉，最近17个月全国至少发生了6起双层卧铺客车事故，多达140人遇难。汽车着火应该如何逃生？汽车结构能否进行改良？成了络最热的讨论话题。

友设计 超大 逃生门

昨日，络名人薛蛮子在其 蛮子文摘 上发布了《客车失火逃生方案》，引来很多友转载。 蛮子文摘 微博称，《客车失火逃生方案》来自友 刘顺国thinker 的投稿。 刘顺国thinker 称， 看到事故的惨状照片，心生不忍，琢磨出了一个解决方案，供大家探讨。

刘顺国thinker 的设计是把一侧所有的车窗连成一体，改成一个整体的逃生门，它从下方开启，开启方式可以是手动、液压、电动等，遇到紧急碰撞时，两侧玻璃门可以直接从车体上脱落。

刘顺国thinker 说， 一个封闭的环境内，窗帘的燃烧可以导致室内温度迅速达到500摄氏度，高温也带来高压，这是脆弱的人体所无法忍受的，而两侧巨大安全门的开启，可以迅速散发车内热量和平衡压力，同时方便乘客逃生。

同时，为了避免安全门打开时伤到倚着窗睡觉的乘客， 刘顺国thinker 还提出，应让安全门先开45度，然后和车体垂直，再搭在地上。这样，车窗还可以作为逃生的滑板。在紧急碰撞发生时，客车应该设置警笛，提醒车上的乘客和旁边的车辆。

专业人士：设计的确可行

中国汽车工业咨询公司首席评论员贾新光认为， 刘顺国thinker 的设计是可行的。目前双层卧铺巴士在大城市已经很少见，主要存在于一些偏远、不通火车的地区，这种巴士行车时间超长、很多都是红眼的班次，而且车内是全封闭的环境。

贾新光说，在大部分进口大巴中，左后侧往往有一个安全门可供逃生。他建议国内能够学习这样的安全门设计，同时让车窗变成可灵活打开的窗户，帮助乘客逃生。他还建议，有关部门应该加强高速公路的安全管理。

加强服务设施建设。以完善村级服务站点为重点 而作为汽车维保行业的资深人士，广州广保丰田汽车销售服务公司车间经理卫国光认为，在客车车厢中添置灭火器很有必要。 据我了解，车厢中的安全锤数量也不足，这为慌乱情况下乘客逃生带来很大困难。

在乘客逃生方面，卫国光认为，一旦发现险情，乘客首先需要使用安全锤打破车窗玻璃。在逃生过程中，尽量蹲下或坐下，降低身体重心，掩住口鼻。

对于 刘顺国thinker 的改造建议，卫国光认为， 这一方法可以采用，但在设计前，需要对一些安全隐患进行预估。比如改装成可拆卸的逃生门后，长时间地行驶，客车的车窗可能会松动。因此，车窗的牢固性必须保证。

卫国光建议，可以将左右横拉的车窗改成向外打开的车窗。

作为设计者， 刘顺国thinker 昨日在接受采访时表示，他思考汽车改造只花了几分钟： 我观察了很多汽车的内部构造，车窗部位并没有储油、制动、空调的功用，因此我觉得车窗完全可以作为整体移动。