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空气压缩机的辅助系统是什么？问题详情：工作原理

由空压机经除油过滤器来的高温高湿压缩空气，首先在换热器中与已干燥过的低温压缩空气进行热交换，降低温度；然后进入蒸发器被进一步降温至2℃左右，在此压力露点下大部分汽态水份被凝结排出，此后含湿量很低的压缩空气进入吸附筒内被进一步干燥除湿、降低露点；最后低温干燥的压缩空气进入换热器，在冷却入口的高温高湿压缩空气的同时也提高了自身温度，以防止压缩空气在输送管路中结露；且升温后的压缩空气一小部分用作吸附剂再生，提高再生效率，降低能耗。

希望对你有所帮助。

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动车车头为什么不用空气压缩机把车头的空气阻力抽取向后排出变为动力呢？问题详情：根据公开报道，现在时速 00公里的高铁80%的能量用于克服空气阻力，如果高铁提速到 50公里/小时则超过90%的能量克服空气阻力。

马斯克的超级高铁在接近真空的管道中，计划在胶囊车厢的前方装上空气压缩机，抽取空气向后排。

我们目前的高铁有什么困难不可以在非封闭管道中在车头正面装上大型空气压缩机来克服空气阻力呢？不求压缩机提供多大前进动力，只求能降低空气阻力能耗。

推荐回答：

推荐回答：这种电机一般是单相电机，和单相电机的接法是一样的，只是实物接线柱有点差异而已，请关注：容济点火器

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1）电机静止时离心开关是接通的，给电后起动电容参与起动工作；

2）当转子转速达到额定值的70%至80%时离心开关便会自动跳开，起动电容完成任务，并被断开；

）运行电容串接到起动绕组参与运行工作。

大多数国家的空军依然将视距内的近距格斗放在第一位。这种接法一般用在空气压缩机，切割机，木工机床等负载大而不稳定的地方。

带有离心开关的电机，如果电机不能在很短时间内启动成功，那么绕组线圈将会很快烧毁。

电容值：双值电容电机，起动电容容量大，运行电容容量小，耐压一般大于400V。

油田空气压缩机的控制气路是怎么安装的？问题详情：干噪器到空压机的气路是怎么安装的？气路上需要接几个控置元件？

推荐回答：这个问题深了，非专业人员不能作答，油田空气压缩机有很多，简单的空压机不是这个问题的宗旨；估计你所问的应该是油井高能气体压裂的空压机及其空气干燥器的工作原理、设备配置和安装流程，请找专业人员，恕谅解。

怎样消除压缩机的振动？问题详情：空气压缩机过度震动是什么原因，我们该如何解决？

推荐回答：这其实也是一个系统工程，减少压缩机振动需要一个连动减振。

以多联机空调压缩机减振为例。

振幅与配管可靠性：

重点关注压缩机排气、回气口及其第一个弯位、四通阀连接口处的振动。

尽量减少弯位，尤其是排气口和回气口，建议回气管、排气管只设一个长U弯位，以减少冷媒冲击振动。

配管走向尽量沿压缩机切线方向，靠近压缩机中心。

主要为了减少压缩机振动对配管的影响。

考虑到冷媒冲击、弯曲残余应力和焊接应力的影响，排气口或者回气口直线段距离建议选50－80mm。

变频机频率点的设置应当避开压缩机运行频率、电源频率和配管固有频率，建议配管设计完成后先做振动测试再设定频率点。

重量大的零部件，如四通阀组件，如果自由度较大，建议同刚度较大的配管或者结构件弹性固定，避免运输过程中晃动幅度较大而断管。

减噪设计的重点：

1、优化风机风道；

2、选择合适的隔音吸声材料；

、尽可能弹性连接，避免配管钣金振动。

1、导风圈增加导弧，如果以建议在出风口增加导弧；

导风圈增加导弧不仅可以降低涡流噪声，而且可以明显提高风量。

2、如果空间允许，尽量选择大直径、多叶片风轮，以降低旋转噪声；

、导风圈尺寸应小于冷凝器，减少回风阻力；

4、如果转速较高，建议选用螺旋形倾斜格栅或者环形格栅，对风量和噪声均有好处。

5、罩格栅间距尽量加大，一方面可以降低噪声，另一方面可以提高风量；

6、满足性能的同时，尽量选择目数较少的回风滤；

7、风轮与出风格栅之间的要有足够的间隙，建议选择15－40mm；

8、格栅直径会平稳噪声，但也会激发涡流噪声，一般而言直径越大，噪声趋向低频。

由于空调风机转速不大，考虑到风量的影响，建议选用小直径格栅。

9、如果转速较大，可以在风管机回风箱粘贴PU、隔音棉或者离心玻璃棉来吸声；

10、电机、抽水泵与底板弹性连接，同时提高底板相应部位的刚度，避免振动传递，引发噪声；

11、蒸发器与出风口保持足够的间隙，建议将蒸发器设计成倾斜式。

12、配管要弹性连接，避免将振动传递给钣金件;建议配管卡板要翻边 mm以上。

1 、配管、水管及电线孔洞要密封，避免声透射；

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