重卡市场格局起变商用车上半年稳中有升

今年１～６月，我国商用车产销形势稳中有升，产销分别为１０３．４０万辆和１０２．３６万辆，同比增长７．１６％和７．７１％。其中重型载货车需求继续呈现萎缩，产销分别为１１．４９万辆和１１．１３万辆，同比分别下降０．４７％和２．２８％。业内人士认为，国内商用车领域仍将持续１０年以上的增长，但是，伴随市场的逐步理性，商用车市场的增长不会出现乘用车市场那样的大起大落，相对平稳将成为未来商用车市场的主旋律，但厂商间的较量将会更加激烈。 轻卡市场稳中有升 今年上半年我国轻型载货车共销售４９４６０３辆，保持了１０．３％的增长速度，仍旧是商用车中增长最快者之一。其中福田、江淮、东风继续稳居轻卡行业前三名，北汽福田仍居行业产销榜首，但与去年相比，增速略有下降。相反，江淮轻卡却以高于行业增速５％的增长速度实现销售轻卡产品５７６７７辆的业绩稳居行业榜眼。 对于轻卡市场能否跑赢市场，一位业内人士分析说，从去年以来，国家有关部门严厉查处载货车超载现象，迫使一些品质不过硬的品牌和不达标的商用车逐渐退出市场。这扩大了对吨位较大的中高档轻卡产品的需求，并带动了行业的增长。 江淮卡车厂家负责人表示，今年以来，轻卡企业致力于全面提高营销和服务能力，提高用户满意度，积极推进４Ｓ营销模式，使整个行业有了很大的改观，某种程度上抢走了不少轻客的份额。尤其，江淮在品质、销售络和服务方面都具有明显优势，增长幅度较大。 重卡市场格局起变 今年上半年重卡行业数据显示，国内重卡市场结束了长达１５个月的“市场调整期”，重卡市场重新进入了一个“理性、平稳”的增长期。上半年，全国重型车市场销售量累计１５３３３４辆。尤其重卡企业中斯太尔家族系列表现出强劲的增长势头，陕西重汽市场增长特别显眼，市场销量增长获得了全国第一，增长率高达７８．６％，远远高于其他竞争对手；欧曼居二，重庆重汽第三，济南重汽第四。 随着现代物流业的发展、高速公路的延长以及国家“治超”力度的加大，在长途运输方面卡车趋向重型化，快速、大吨位、高完好率的重型卡车正成为主流，但今年以来，油价创下新高但有些人会在日后的人生简历里写满成绩，原材料不断上涨的严峻形势，也给重卡企业带来很大压力，目前各大企业纷纷采取了诸多措施以降低重卡用户的负担十年前离开的明火是不是和我现在的心情一样。 莫忘城埋葬了我的回忆，如陕西重汽充分利用“省油”重卡的市场优势展开了“陕汽重卡、节省中国”全国性市场推广活动，获得了终端客户的认可。 “从目前情况看，下半年重卡市场需求不会出现２００５年的低潮，将继续保持‘平稳、理性’的增长态势。”业内人士分析认为，以陕西重汽、济南重汽等为代表的斯太尔家族系列市场不断拓展，正成为今年重卡市场结构变动的显著特征，这一点也是近年来产销情况的延续。重卡市场主要竞争还将在这些采用斯太尔技术平台的企业之间展开。 （来源：中华机械与配件）