2006年度农用运输车分会年会召开

　　为更好地了解、分析并掌握低速汽车(农用运输车)行业的现状及发展趋势，通报国家目前对低速汽车行业的政策和管理动向，研讨行业发展策略，中国农机工业协会农用运输车分会于5月下旬在成都召开了2006年度年会。

　　国家发改委产业政策司卢希处长在大会发言中鼓励农用运输车生产企业要通过技术创新，生产适合农村使用的，物美、价廉、可靠、耐用的农用运输车产品。他还介绍了发改委与农用车相关的工作及未来动向，共涉及改进公告申报程序、同一型式判定和同一型号判定、产品准入管理制度、车辆产品合格证的管理、生产一致性管理、车辆识别代号的管理等8个方面的内容。其中，加强车辆产品合格证的管理，要求生产企业按照规定全部上传生产产品的合格证，对不传合格证的产品，公安部门不予上牌，同时最大限度地限制假冒合格证的问题；加强生产一致性的管理，要求生产企业生产的车辆产品必须与公告产品一致，与样车一致，与产品合格证一致，与上传的产品合格证信息一致。

　　卢希建议农用车分会要充分发挥行业协会的作用，反映企业的实际情况和问题，提出一些可操作性的政策建议，通过课题研究解决行业发展的政策问题，为政府制定行业发展政策提供详细的理论论据；要研究和制定、修定有关标准提高低速汽车的水平，制定新的标准既要充分体现产品的特色，又要逐步提高它的技术水平。

　　中国农机工业协会理事长高元恩向与会代表介绍了近年来农机工业所取得的成就，分析了农用运输车产销下滑的原因。他认为，除了相关政策的影响之外，目前我国农用运输车业的发展还受到其他产品的挤压、税费负担过重、产品自身定位错误等三个因素的制约。

　　高元恩在会上还就如何振兴农用运输车产业，以及进一步促进农用运输车行业的健康发展等问题进行了阐述。他指出，一是要通过产业结构的升级，新型大型农业装备的开发，以及高端产品的使用来推动整个行业的发展和企业水平的提高；二是要通过走新型工业化的路子，转变经济增长方式，增加科技投入，提升制造水平，提高信息水平，来改变我们原来靠消耗能源来增加产值的经济模式；三是要搞好行业结构调整和自主创新，通过扶优扶强，形成一些龙头企业引领行业的发展，加强产品的自主创新，通过产学研相结合，使我们的企业成为自主创新的主体。