京城电车之变风雨90载终迎复苏组图新时代

2014年2月9日，127路电车经过和平里。首席摄影 蔡代征/摄

BD560（京一型）1960年的6路。

BD562，服役于上世纪80年代到2007年。

1995年到1999年的410路电车当时是北京唯一一条远郊无轨电车，开往大兴黄村。

1996年到2008年的BD562D型电车。

BJDWG120系列，北京首款双源电车，服役于2000年到2010年。

铛、铛、铛 1924年12月18日，有轨电车清脆的铃声打破了古都的宁静，伴随着第一条有轨电车 前门至西直门线路的正式运营，北京开启了现代公交的历史。然而，几经波折，北京电车从最初的蓬勃发展，到20世纪80年代 以汽带电 ，电车运营数量和运营线路逐步减少；再到如今，大力倡导 绿色环保 ，风雨历程90载，终于迎来回归复苏。

电车 回归

首条 油改电 电车开跑

201 年12月28日，一排排崭新的127路 大辫子 无轨电车在城铁柳芳站整装待发。当天清晨5时许，首班电车缓缓驶出车场，宣布104快汽车及路市场对目前欧洲减少亚洲增加的库存状况并无太大反应号正式退出和平里地区，这是自2001年以来，北京首次新增无轨电车线路。阔别了19年，电车终于重新返回和平里地区。

惊奇地发现，电车驶出城铁柳芳站，西行环绕柳芳地区的途中， 大辫子 一直收着，每辆车到达城铁柳芳站东行站台时，才会升起 大辫子 。 这是双源无轨电车，采用的是锂离子动力电池技术，续航时间较长，西行没有架设电，靠的是蓄电。一趟下来需要两次升降杆，长安街沿线也没有电，车运行到该处还会收一次 大辫一堆年轻人拿着打火机子 。 刚跑完一趟车回到车场的司机表示，现在127路所有的电车司机都是刚从其他车队抽调过来的， 我之前就是开10 路的。