实现一机双架

图为改造后的架桥机成功架设首孔箱梁

22日,中国铁建十一局湘桂铁路指挥部顺利对900吨架桥机进行改造，并在湘桂铁路坡村特大桥成功架设了第一片重约450吨的组合箱梁，此举标志着可架设900吨整孔箱梁的架桥机成功瘦身为可架450吨组合箱梁，实现一机双架。

中国铁建十一局承建的湘桂铁路扩改工程XG-6标位于广西自治区鹿寨县境内，线路总长69.606km。六座桥共162孔 2/24米箱梁的架设任务。在架梁过程中要通过六洛隧道，承担主要架梁任务的SXJ900/ 2B型架桥机和DCY900型运梁车由于体积庞大，在通过隧道时，受隧道本身尺寸和线路的限制无法正常通过隧道，所以分别有900吨简支箱梁和450吨组合箱梁两种梁型，需要两套运架梁设备，指挥部现有900T运架设备，无法架设450吨组合箱梁。若新购置一套450t架桥机和运梁车需要费用在1800万元左右，但是由于450吨组合箱梁数量少，若购置新设备，利用率低，将会使设备闲置，造成浪费。在市场上，450吨的架桥机也极其少见，无法通过租赁解决。

为了合理利用现有设备资源，保证架梁的安全、优质、高效率，降低工程成本，指挥部决定对900吨架桥机进行瘦身。专门成立了科技攻关小组，组织技术攻关和技术咨询，优化设备设计，技术人员与现场管理人员通过反复研究论证，与石铁院有关专家达成共识，将前后支撑改造更换，加宽、加固支撑点，增加液压油缸，使其能够实现横移，再增加部分辅助设备，确保架桥机整体功能不受影响。改造总费用预计花费480万元，与购置一套新的450t架桥机相比，可节约资金1 20万元。按照方案，项目部充分利用停架时间，加班加点对架桥机进行改造，一举成功。

900吨架桥机的成功“瘦身”，不仅实现了一机双架，降低成本,还为安全、快捷架设桥梁提供了设备保障，为确保架梁整体目标的实现赢得了宝贵时间。

移动版：合理利用设备资源 架桥机瘦身成功

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