行业翘楚何以委身洛轴未来仍存悬念

　　中国轴承行业的老大之一--洛阳轴承（集团）公司去年底被永城煤电（集团）有限公司并购的事件，半年多来一直没有淡出机械行业业内人士的视线，因为业内诸多人士认为洛轴"下嫁"一家业外企业，大家心有不甘。9月2日正式公布的2005年新增评价的中国名牌产品名单中，轴承行业有万向集团公司、瓦房店轴承集团有限公司（ZWZ）、人本集团有限公司、浙江天马轴承股份有限公司（TMB）、哈尔滨轴承集团公司（HRB）5家企业在列，业内名头响亮的哈、瓦、洛中，只有洛轴名落孙山，这一消息的传出再次激发已渐平息的议论。加之业内已传言月余--洛轴约有七八人由于经济问题正接受有关部门调查。凡此种种，令人不禁要问：洛轴今天的路是如何走出来的？ 回顾洛轴在2004年12月18日被永煤兼并，其直接原因就是：没有永煤的钱，洛轴只有死路一条--它要被"饿"死。流动资金对于企业就相当于运输养料的血液。在被兼并前，由于欠银行巨额债务，各大银行已不肯再冒险给这个"无底洞"贷款，生怕肉包子打狗有去无回。 洛轴只有找钱自救。他们最初找过外国大企业，如日本NTN，终因种种原因双方没能合作。绝境当中，洛轴时任总经理李涛向政府求救，洛阳市不能见死不救。洛轴不仅属于河南省管大企业，而且作为我国轴承行业龙头企业之一，曾经如此辉煌：它是我国"一五"期间156项重点建设工程之一，国内规模最大的综合性轴承制造企业之一，也是国内轴承产品尺寸最广、用途覆盖面最宽、品种最齐全的生产基地，并保持着多项中国轴承行业纪录。洛轴生产的LYC品牌轴承被国家列入"121"计划重点保护名优产品，在国家重点工程三峡工程、小浪底工程及"神舟"系列飞船上，都有LYC轴承在运转，特别是为"神舟"五号载人航天飞船配套轴承的成功运行，受到了中国载人航天工程办公室的表彰，是惟一受表彰的轴承企业。 最后努力的结果就是找到有钱的煤老板--永煤。 永煤作为一家资源性企业，近两年，受益于宏观经济发展对煤炭、石油等资源的需求一路上扬，煤价高歌猛进，不仅咸鱼翻身，还大大赚了些钱。虽然它和轴承行业缺少关联性，相比洛轴的历史，也是一个不起眼的角色，但市场经济是有钱气壮，洛轴空余一付"大 "身份，只有俯首委身于人。 自从业内人士惊闻洛轴以区区2.5亿元现金之身家并入永煤后，半年多来一直琢磨不明白：一个偌大的知名企业，曾经是我国轴承行业的翘楚，怎么会落到委身于人的地步？洛轴的今天，是必然还是偶然？ 为此多方采访，过程曲折，最后的结论是：现在谁也说不清。而这种众说纷纭、谁也说不清的问题，它本身就表明一个大大的问题。 归纳采访所得，内容主要如下：洛轴的老厂长、河南省原省长闫济民老先生对洛轴爱之弥深，他一针见血地指出：洛轴走到今天这种地步，主要是它自身没有摆正改革、发展与稳定的关系，片面强调稳定，忽视改革和发展。没有在企业相对状况好的时候，抢占先机，主动改革，拖到山穷水尽，再谈改革已是有心无力。在本身机制、体制落后的情形下，洛轴的管理也存在问题，导致它被兼并之时，有巨额应收账款，在银行欠债高达约1 亿元。 还有的业内人士说：洛轴被兼并，主因是市场，加之它自身的改革、管理存在一定问题。中国的轴承市场，大中小企业并存，高中低档产品共生。改革开放后，低档产品技术门槛低，民营企业上手很快。他们靠机制灵活发展迅速，产品价格低、企业人员负担轻，产品质量也不断提高，在低端产品上对像洛轴这样的大企业形成压力，抢占了很大一部分中小型轴承市场。在高端产品市场，又有进口产品形成不断扩大的从上往下的压力。200 年，我国进出口轴承已超过11亿美元，而且进口额超过出口额。我国出口的轴承低档产品占绝大多数，而进口的大多为配套用和高档轴承。这种上下挤压形成了对洛轴这种大企业的外部压力，如果企业内部管理再出现问题，内外交困，那么被兼并就是必然的。 当采访轴承协会有关人士时，他们均表示，洛轴的事情不说也罢，说也说不清楚。 而与洛轴联系十分紧密的轴承研究所的有关专家，则认为洛轴最大的问题在机制。其落后的机制决定了它在市场上的被动，导致在管理上出现问题，这几乎是洛轴的宿命。 我们还想听听洛轴人自己怎么说。但是，联系洛阳LYC轴承有限公司，无论是洛轴方面来的总经理，还是永煤方面来的董事长，总也联系不上。 就在上述这种谁也说不清的状态下，洛轴被永煤兼并倏尔已半年有余。在此次采访中还从有关渠道获悉，目前永煤方面正和国内外相关轴承企业进行密切接触，洛轴可能面临被再次转让的命运。 复杂的事情会导致人们对它的分析、认识陷入一时的迷雾，但时间一定会令一切水落石出！未来掌握在洛轴LYC人自己手中，它们还是有机会的，因为毕竟洛轴有很强的不容忽视的技术、人才的积累优势。他们可能需要很大的勇气，直面并且解决掉那些他们自己应该心知肚明但现在谁都说?不清楚的问题。 我们暂且耐心等待，等待真相浮现。（来源：中国工业报）

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