智能制造已成为新一轮产业竞争的主攻方向技术

——德马吉机床在轨道交通行业的成功应用案例

客户名称：智奇铁路设备有限公司

工件名称：动车车轮

工件材料：CL60

机床：铣车复合中心DMU 125 FD duoBLOCK 和DMC 125 FD duoBLOCK

摘要：客户目前拥有6 台 DMG 铣车复合中心DMC 125 FD duoBLOCK 和1 台 DMU 125 FD duoBLOCK 作为一条精通于轮对加工的生产线。

项目亮点

·一次装夹完成车削、钻孔、镗孔、倾斜注油孔的全部加工。

·铣车复合加工工艺使零件动平衡系数达到较高指标，同时极大程度地提高了加工效率及加工精度。

·双交换工作台结构设计使工件的辅助装夹时间几乎为零。

·在线红外探头测量技术保证了毂孔的加工达到高精度。

机床亮点

·不管是大型工具或是模具制造，还是机械、汽车、模型、仪器制造，还是在航空航天工业，只要是成批加工大工件，DMU/C FD 型铣车复合加工中心都会大显身手。

·以最适合大工件加工的龙门结构作为机床设计，最大程度上体现了机床结构的刚性，同时热对称结构具有液体冷却式滚珠丝杠传动机构并且在所有轴内具有冷却进给电机，因而最大程度地保证了持久精度。

·一次装夹实现铣 / 车复合加工

仅一次装夹，不但能够进行 5 面（或者）5 轴铣削加工，而且能进行车削加工，工件最大重量达 7 吨 (DMU 340 FD)。这种复合加工解决方案不仅能降低成本、缩短加工时间，而且还能实现更加柔性和超精密加工。新型“车削”数控回转工作台采用直接驱动方式，结合了车削和铣削。这种高效加工单元的工作台转速最大达 250 rpm、扭矩 7,900 Nm 或 10,800 Nm、夹持力矩 7,390 Nm 或 10,000 Nm，铣车加工性能达到前所未有的水平。此外，该机床保留了铣削加工中心的所有功能，与纯铣床相比毫不逊色。

智奇铁路企业愿景

智奇是中国专业的高速轮对生产企业，是伴随着中国铁路大提速的轨迹而诞生。轮对技术是高速动车组的核心技术之一，技术含量高、加工精度高、制造工艺复杂，既是确保高速动车组安全可靠运行的核心装备之一，也是自主创新的重要组成部分。智奇的诞生，填补了中国在这一领域的空白，为中国的高速轨交事业贡献安全、高质、耐久的产品。

智奇铁路企业介绍

智奇铁路设备有限公司是山西煤炭进出口集团有限公司、博宥投资管理集团有限公司与意大利路奇霓铁路产品集团组建的合资企业。智奇公司成立于 2007 年，总占地面积为 462 亩，公司拥有车轮加工线、车轴加工线、轮对组装线和轮对检修线，是高速铁路动车组轮对的国际级专业化制造商，其产品覆盖了中国高速铁路和谐号动车组时速 200～380 公里的轮对，以及时速 400～500 公里超高速试验列车的轮对。装备部马大琨部长介绍说：“虽然只有短短几年的发展历程，但是智奇目前已经具备年产动车组轮对 5 万对的加工、组装能力。”

公司从成立之初，就将质量放在第一位，多管齐下确保生产出高质量、高标准的轮对。2009 年 2 月28 日，公司具有世界先进水平的中国第一条高速动车组轮对生产线正式建成投产。投产仪式上，公司与青岛四方机车车辆股份有限公司、长春轨道客车股份有限公司、BST 等签下了 20 亿元的轮对销售合同及意向书。高速动车组轮对生产线开工投产，不仅填补了国内在该领域的空白，而且使我国高速铁路建设技术进入国际先进行列。

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