1 前言 川藏公路东起成都

1 前言 川藏公路东起成都，西止拉萨，全长2155km ，它不但是西部大开发战略的重要组成部分，而且也是我国重要的国防干线。帕隆藏布流域位于西藏东南部，雅鲁藏布江大拐弯东北侧。川藏公路自安久拉山口（海拔4668 m）进入该流域，沿江右岸通行，从拉月曲上游鲁郎翻色季拉山口（海拔4556 m）出流域，全段长271.4 km。由于地质地貌、水文气候等自然环境复杂，导致流域内沿公路线分布的地质灾害成为整个川藏公路灾害类型最多、分布最密、频率最高的路段。频繁的泥石流和滑坡崩塌活动，使沿江线路路况日趋恶化，车毁人亡事件频繁发生，阻车断道现象十分的严重。因此吸引了许多科研工作者对迫隆藏布流域的地质灾害进行研究[1,2]。 利用测绘学、现代数学和计算机图形学等学科理论，利用地形平面图的数据和有关资料在通用计算机上实现研究区三维地形的显示和实时浏览，不仅可对研究区的独特地形地貌有一个直观的认识，而且为进一步利用地理信息系统进行研究区地层岩性、地质构造和地质灾害分布的叠加分析进行地质灾害的研究提供了部分矢量化的地形底图。2 研究区地貌特征 研究区林芝－八宿路段位于雅鲁藏布江大拐弯北段，地处板块缝合带及其南北侧的喜马拉雅山、冈底斯山和念青唐古拉山等著名的年轻活动造山带。因地壳迅速抬升，河流深切，地表遭受强烈剥蚀风化作用，区内残积、坡积、重力堆积、泥石流和冰川较为发育。冲积和洪积多分布在较大河流及主干支流的宽谷和支沟沟口地带，而在“V”形峡谷内则发育极差，且难于保存。帕隆藏布流域距印度洋的最短距离为750～800 Km，正对雅鲁藏布下游和察隅河水汽通道，又是地质构造上的板块碰撞带。这一特定位置导致流域地貌的特殊性。流域地貌特征有[1,2]：（1）格子状水系发育；（2）绝对和相对高度大，河流深切，山坡陡峻；（3）古冰川发育；（4）现代海洋性冰川发育，面积大；（5）冰湖发育；（6）河谷宽窄相间，有多个宽谷盆地。3 研究区地质灾害类型特征 川藏公路西藏境内林芝－八宿路段处在板块碰撞挤压接触带和强烈隆升的青藏高原的特殊的地理位置，不仅自然条件恶劣，地质构造复杂，灾害种类繁多，灾害密度大，发生频率高，规模大，灾害严重。该区地表受雅鲁藏布江及帕隆藏布江等主要河流的快速下切和强烈侵蚀，沿线地形地貌复杂，线路穿越地区以高山峡谷为主，地形陡峻险要，复杂的地形地貌条件为地质灾害的发生创造了有利条件。地层岩性变化大，由于强烈的构造运动，岩层和褶皱轴部近于直立，岩体破碎，软弱结构面发育，并伴有岩浆岩、喷出岩活动，岩性软硬相间，岩体的工程地质性质特殊，是形成地质灾害的内在因素。地震地质构造十分复杂，断裂带发育，分布密度大，并分布有第四纪以来活动性断裂，新构造活动强烈；地震很活跃，线路经通麦－林芝地震带，地震烈度高达Ⅷ－Ⅸ度，是地质灾害形成和诱发的重要因素。沿线气候条件复杂，高原天气变化剧烈，昼夜温差大，寒冻风化强烈。由于强烈的寒冻物理风化作用和卸荷节理裂隙的联合作用，造成斜坡表面岩石风化严重，破裂成碎块状，崩塌、滑坡、滚石和线状、面状固体碎屑流灾害发育，为地质灾害的大规模发生准备了大量的固体碎屑物质来源。气候的垂直分带明显，降雨分配不均，主要集中在夏秋两季，暴雨集中，雨量较大，对暴雨型泥石流的形成很有利。高原、高山区海拔4200～5000 m以上是冰雪覆盖和现代冰川发育区，冰雪害、寒冻物理风化作用盛行，第四纪冰碛物发育厚度和含量巨大。冰雪和冰川融化水资源丰富，形成的冰川泥石流和冰湖溃决型泥石流是青藏高原泥石流的特殊产物。研究区山高谷深，地形陡峻，为一强烈深切地区，其地理自然环境、地质构造、水文地质条件极为复杂，断裂构造、特别是韧、脆性断裂十分发育，岩石类型繁多，冰川分布广泛。由于这些多期次的构造运动及岩浆侵入、变质变形，冰川作用及水文网的侵蚀作用影响，导致沿线的山地灾害成为整个川藏公路西藏境内中类型最多、分布最密、频率最高的路段。4 研究区地形图矢量数字化与DEM数据获取 为对研究区地形的三维显示，需准备好矢量化的地形底图，即从地形图上获取研究区DEM（Digital Elevation Model，数字高程模型）数据。从地图上采集DEM通常有两种方法：手扶 方法和地形图扫描矢量化方法[3]。由于手扶 方法作业劳动强度大、效率低、所采用的数据精度难以保证（特别是遇到线划稠密地区，几乎无法进行）等固有缺点，采用该方法来完成大面积DEM数据的采集任务是不现实的。 随着高性能计算机的发展、扫描技术的成熟以及数字图像处理技术的不断发展和应用，目前利用地图扫描后的数字图像，进行DEM数据采集的技术已基本成熟，相应的软件也不断涌现。目前，它已逐渐取代传统的手扶 数字化方式，成为DEM和其他GIS数据采集的主导方法。研究区DEM数据的获取就是采用地图扫描矢量化方法，其原理和主要过程[4]如图1所示。5 研究区三维地形可视化及其工程地质意义 研究区地形图分幅接图表（据中国人民解放军总参谋部测绘局，1983年第一版，1:10万地形图）示意如下（图2），图中曲线代表川藏公路。 本次工作截取地形图中公路两侧的带状区域进行矢量化，经过数字化的地形图幅和地质图幅包括：六个路段公路沿线带状区域的地形图，它们是松宗、波密县、加萨热区、通麦、鲁郎乡、林芝县；波密地质图（据西藏自治区地质矿产局. 1:20 万区域地质调查报告：

1、引言混凝土的性能不仅取决于组成材料的性能,还受到材料之间的适应性及混凝土配合比等因素的影响。外加剂作为混凝土的第五组分,所占比重很小,但对混凝土的性能却影响很大,能够明显提高混凝土的坍落度、调节凝结时间,改善混凝土施工性能或节约成本。水泥水化反应时形成絮凝结构将水包裹在里面,为了使水化更完全。

2018-03-06 10:51[详情]

在道路施工过程中，回填土的碾压工作比较困难，一般都会采用施工灵活度高的小型压路机。下面是小型压路机厂家分享的碾压回填土的常用方法，感兴趣的朋友可以关注一下。一、普通碾压法：小型压路机以与回填土中心线平行的方向手扶行驶，从路边缘开始逐渐移向路中，每一次的碾压应与前一次的碾压带大约重叠10-20cm。

压实机械 思拓瑞克 2018-02-27 18:02[详情]

关键词：沥青劣化类型无论沥青的结构如何，沥青都不会变质。沥青老化立即开始。即使在正常情况下，3到5年后也可能出现严重的恶化。在这段时间之后，沥青开始变灰，变脆并开始破裂是正常的。水开始进入裂缝，冻结和解冻在一年的周期，并导致更大的裂缝和坑洞。雨水进入裂缝，并造成基地的损害。这些都会造成破旧的沥青。

江苏意玛 2018-02-24 16:09[详情]

关键词：沥青路面劣化原因沥青路面以其耐用性和弹性而闻名。它的优点使其成为许多路面应用的高度使用材料，也是大多数州和联邦道路项目的首选材料。然而，像所有铺砌的表面一样，它也容易因为大自然的规律而变质。尽管铺设良好的沥青路面的使用寿命很长，但由于表面处理和施工技术不善，或者只是长期暴露在施工条件下，。

江苏意玛 2018-02-24 16:07[详情]

沥青乳液的使用始于20世纪初。今天5％到10％路面沥青以乳化形式使用，但乳化用途的程度不同广泛的国家之间。美国是世界上最大的沥青乳液生产国。沥青乳液与热沥青和切割粘结剂相比的优点是涉及到低应用温度，与其他水基粘合剂相容等橡胶胶乳和水泥，以及低溶剂含量。今天沥青搅拌厂家就来为你介绍沥青乳液的优点：。

路面机械 江苏意玛 2018-02-07 15:39[详情]

大宽度水稳变形金刚摊铺施工具有得天独厚的优势，它一次成型、宽度可伸缩形成整体板块结构，该工艺解决了层间结合不好，增强基层整体强度、加快了施工工期、减少机械因宽度变化拆机频繁、缩小成本及养生费用，大大提高了生产效率，节约成本和缩短工期，提高了工程质量。水稳层作为高速公路的承载层，应以经久耐用为目标。水。

沥青摊铺机 2018-02-06 14:43[详情]

一、摊铺机拼装，调试，检查。1、联机前根据路面宽度，桥，隧道的宽确定联机宽度，尽量保证熨平板左右连接宽度一致。2、摊铺机熨平板联接时一定要注意最基本的前齐后平，用钢板尺测量，地板磨损不一的联机时取大面联。3、螺旋叶片的安装能起到密实均匀度的关键作用，一级轴第一片360，其次安装420叶片。

2018-01-30 15:31[详情]

为了保证新工艺水稳大厚度顺利摊铺/碾压，水稳拌合站应出料量大、畅、均匀、含水量配合比最佳，要预防出料仓的拱与堵，必要的时候需要对拌合站出料仓加改防离析装置，在卸料口增加可调整挡皮，使骨料和细料抛洒混合、均匀分布，从而提高平整度、密实度、压实度，拌合站应采取800型和1000型为宜，但大多项目提供的是。

路面机械 2018-01-25 14:33[详情]运城牛皮癣医院哪家好
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儿童流鼻血怎么处理