汽车电动化发展对润滑技术提出更高要求

　　8月 1日，中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津滨海新区开幕，同期举行了“电动汽车润滑技术专题研讨会”。研讨会会聚了行业专家共话电动汽车润滑的挑战和机遇。通过对汽车产业电动化对润滑油行业要求的深度分析和讨论，明确了润滑油在电动化发展中承当的重要任务。

　　汽车行业的电动化已经是大势所趋，近年来发展速度逐渐加快。特别是我国新能源汽车行业发展迅猛，市场需求螺旋式上升。当前，我国整车企业采用纯电动和插电混合动力为主、统筹燃料电池汽车的技术线路。

　　对此，北京航空航天大学交通科学与工程学院教授徐向阳表示，尽管电动化技术路径选择不同，但电动化是必须的选择。汽车电动化的核心是动力和传动系统的电动化。而电动汽车的动力总成不同于传统燃油车，对润滑油提出了更高的要求，如更高热稳定性、更低导电性、更低噪音、更强抗铜腐蚀性、更强抗磨损和极限压力性能等。

　　“可以说电动车对润滑油的需求产生了很大变化，对润滑油行业是个新课题。”徐向阳指出，预计2025年前后，电动车与燃油车价格趋同，电动车将进入高速增长期，电动车的传动系统也对润滑油提出了新的挑战。

　　据了解，电动车与燃油车最大的区分在于动力装置，而电动商用车主要有5大类完全不同的驱动模式，比如ZF、奔驰的轮边机电驱动；特斯拉、比亚迪的中央电机驱动；e-Traction、泰特的轮毂电机驱动等形式。

　　中国石化润滑油有限公司高级工程师安岸斐表示，在商用车的电动化中，新能源公交车占比很大，公交车需要低地板化，因此，轮边机电和轮毂机电更适应这类发展。对轮边电机和轮毂电机来说，更推荐低粘度专用油。

　　“电气化汽车传动系统油品配方须在电化学性能、热传导性能、材料相容性、高乘载性能和其他现有的传动油要求之间寻求平衡。”安岸斐说。

　　据介绍，目前长城润滑油研发的电动车专用润滑油，通过了清华大学、宇通客车等机构和企业的行车实验和考察，并在纯电动减速桥上实现了全寿命免维护，即电动车出厂运行后直到满里程报废，减速桥润滑油不需要维护，大幅下降了电动车维护本钱，增进了电动车产业的重塑进程。基于长城润滑油专业的技术服务，北汽、上汽、比亚迪、雷诺日产、江淮汽车、广汽新能源等知名车企，已经与长城润滑油展开稳定的OEM合作关系。

　　中国石化润滑油有限公司高级工程师刘建龙表示，与目前普遍应用的工业电机相比，新能源汽车的驱动机电具有高性能、高功率密度、高可靠性、低污染和良好的环境适应性等特点。目前中国石化润滑油公司已开发了电动车驱动机电润滑脂，具有良好的承载能力、防水、防锈等性能。