天胜轴承退出襄阳轴承或有更好重组方案

　　襄阳轴承（000678）近期发布公告称，公司今年第一次临时股东大会通过了对公司新一届董事会人选的提名，同意选举高少兵担任董事长。

　　了解到，今年10月末，襄阳轴承总裁毛苏加辞职，退出了董事会。而在担任襄阳轴承总裁之前，毛是天胜轴承的副总裁，2006年年初被派往襄阳轴承担任总裁。业内人士认为，此举意味着襄阳轴承重组一事，最终以天胜轴承集团正式“退出”，再次失败。

　　针对中国工业报提出的天胜轴承为何中途退出重组以及下一步是否引入其他合作伙伴的问题，襄阳轴承证券部人士11月24日对表示，“这次新董事会人选的确定只是我们的后续工作，与天胜轴承终止合同已有近半年的时间了。其他情况暂时不便说明。”

　　不过，此前坊间有消息称，襄阳轴承正谋划进入中国航空工业第一集团公司。一位熟悉该集团的人士告诉：“中航一集团一直希望收购一家轴承类企业，曾经参与过竞购洛阳轴承，但最终未果，目前正瞄准国内轴承企业。”

　　“不幸的婚姻”

　　襄阳轴承成立于1993年5月，是经湖北省体改委以鄂改（1992）57号文批准，采用定向募集方式设立的股份公司。

　　与天胜轴承集团终止合同只是襄阳轴承重组道路上的一段故事。事实上，襄阳轴承的重组可谓一波三折，经历了两次“爱情”，却始终未能走进婚姻的殿堂。

　　“受制于体制落后、产品结构不合理、营销体系落后等因素，公司2000年至2002年连续三年亏损严重，一度被暂停上市，2003年4月，公司终被停牌。”一位熟悉襄阳轴承的业内专家告诉中国工业报。2003年，原襄阳轴承董事长张德炳因涉嫌经济犯罪落马，更是给襄阳轴承带来了严重的 影响。

　　为了走出困境，襄阳轴承走上了一条艰难的重组道路。万向集团、格林柯尔、天胜轴承乃至近日坊间一直流传的中国一航等便进入了襄阳轴承的重组视野。

　　2004年4月初，随着万向集团的主动退出，格林柯尔以1.01亿元买下襄阳轴承4191.33万股国有法人股，持股达29.84%。若协议生效，格林柯尔将成为襄阳轴承的第一大股东。不过，随着顾雏军的“格林柯尔系”的崩盘，此次重组宣告“流产”。

　　接下来登场的则是天胜轴承。

　　公告显示，天胜轴承为中外合资企业，2006年1月，襄阳轴承第一大股东襄阳汽车轴承集团公司与天胜轴承签订了《股份转让合同书》，将持有的襄阳轴承4191万股国有法人股转让给天胜轴承。

　　转让完成后，天胜轴承将持有襄阳轴承4203万股,占总股本的29.93%，成为其第一大股东，襄阳汽车轴承集团公司则为第二大股东。

　　公司2007年年报中披露，由于本次股份转让涉及国有股份转让，须由国务院国资委审核批准。就在今年7月16日，襄阳轴承再次发布公告称，公司大股东襄阳汽车轴承集团公司与天胜轴承集团有限公司于2006年1月6日签订的股份转让合同宣告终止，原因是出现了该合同第十条约定的不可抗力情形，双方又未能达成变更协议。

　　接盘者会是谁

　　回过头来看，与格林柯尔相比，尽管天胜轴承也是一家私人控股企业，但其还是战胜了人本集团和广西玉柴，成为当时的赢家，入主襄阳轴承。

　　“具有外资背景的天胜轴承在管理和开拓国际市场方面的能力对我们具有巨大的吸引力，我们在开发国外市场的时候，可以利用他们的资源。”11月24日，襄阳轴承证券部人士告诉中国工业报：“天胜轴承的入驻给襄阳轴承带来了生机，尽管现在合同终止了，但我们仍将和天胜保持诸多合作。”

　　从2006年1月发布的《襄阳轴承收购报告书》中了解到，天胜轴承是由美国天胜控股公司、丁一和胡国美（丁一的母亲）共同组建的中外合资企业，经营范围为精密轴承及各种主机专用轴承等，如今已拥有9家生产企业和5家贸易公司。

　　在上述收购报告书中，天胜轴承许诺将在本次收购完成后一年内将总部及工作机构搬迁至襄樊，并将天胜轴承的注册地变更到襄樊市高新技术开发区。

　　天胜轴承在产业发展上将以襄樊为基地、以襄阳轴承为平台，支持襄阳轴承整合天胜轴承及天胜集团所属的轴承制造企业。天胜轴承将立足襄樊集中研发力量，在襄阳轴承研发机构基础上，合并天胜轴承的研发力量，将襄阳轴承汽车轴承技术中心发展成国家级技术中心。总之，天胜轴承未来将以襄阳轴承为主体发展轴承产业，避免与襄阳轴承产生同业竞争。

　　“天胜给足了襄轴优厚的条件，但最终还是因为有更好的重组计划，有更大的集团和势力介入，而放弃了与天胜的合作。”一位业内人士分析认为。

　　11月27日，中国轴承协会常务副理事长郑如辰接受中国工业报采访时表示，“对于襄阳轴承与天胜轴承重组失败不宜作过多评价，但国资法规定重组有一套手续，手续没办完，时效过了，合资也就进行不下去了。他认为，襄轴无论今后跟谁重组与合作，企业都应加大产品研发力度，并不断提高企业的管理水平。

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