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东莞市将实施分步淘汰33283辆黄标车

市委副书记、市长袁宝成昨日主持召开市政府第14次常务工作会议，会议审议通过了市2011年度交通运输行业成品油价格改革财政补贴资金发放方案、黄标车淘汰更新实施方案、职业技术教育改革发展“十二五”规划等内容。　　分步淘汰33283辆黄标车 　　会议审议并原则通过了《实施东莞市黄标车淘汰更新实施方案》，2015年底前全市淘汰黄标车12.3万辆，基本完成“十二五”赋予的减排工作任务。　　袁宝成要求，淘汰黄标车主要是为了有效减少机动车排放污染，改善我市空气质量，保障市民健康，整治工作按先市区、后镇街，先公交车、后私家车淘汰的方式逐步推进，并且进一步制定科学系统的黄标车整治方案，与校车、新能源车等新政策做好衔接配套，扎实推进黄标车淘汰更新、优化全市机动车机构环境工作。　　据了解，随着人民生活水平的提高，我市近年汽车保有量迅猛增长，去年达到109万辆且每年约10万辆的速度递增，随之而来的汽车排放污染也越来越严重，特别是目前很多黄标车车况老化严重，尾气排放没有经过处理直接排放，严重影响了空气质量。　　从今年起，我市将逐步淘汰33283辆黄标车，第一步淘汰10854辆黄标车。（包括2003年12月31日前注册登记的638辆公交换飙车、170辆客运黄标车；2000年12月31日前注册登记的864辆学生接送车；1999年12月31日前注册登记的9182辆货运黄标车）。 　　第二步淘汰22429辆黄标车（包括：2004年1月1日至2005年12月31日注册登记的1523辆公交黄标车、242辆客运黄标车；2001年1月1日至2003年12月31日注册登记的1212辆学生接送车；2000年1月1日至2003年12月31日注册登记的19452辆货运黄标车）。　　为此，我市将把好新车和外籍车辆准入，凡达不到IV排放标准的车辆一律不予注册登记和转入，对达到报废和强制报废标准的车辆必须进行强制报废，绝不姑息迁就。　　值得注意的是，我市为此将设立黄标公交车提前淘汰专项补助资金，对提前实施淘汰更新的黄标车实施补助，其中黄标车淘汰补贴资金省财政补贴30%，其余70%由市财政承担，目前相关方案正在制定之中。每辆出租车补贴4236.28元/年　　会议审议通过《东莞市2011年度交通运输行业油价补贴资金发放方案》。《方案》提出，补贴对象为经市道路运输局和市港航管理局核准，2011年在我市按规定营运的城市公交、出租车和水路客运，补贴标准分别为平均每标台城市公交补贴为28137.93元/年，2344.82元/月；每辆出租车补贴为4236.28元/年，353.02元/月；每座水路客运补贴为444.17元/年，37.01元/月。　　市交通运输局通过企业自报、主管单位审核的方式对补贴对象进行登记造册，然后将补贴名单、补贴标准和补贴金额进行张榜公示，公示无异议后正式一次性下发补贴。　　会议要求有关部门切实加强对补贴资金发放情况的监督检查工作，严格按照“谁支付燃油费用谁受益”的原则发放补贴资金，确保财政资金专款专用，任何单位和个人不得虚报冒领，不得滞留、挤占、截流、挪用补贴资金。 到2015年中等职校在校生超6.5万人 　　为了推动我市职业教育快速发展，会议审议通过了《东莞市职业技术教育改革发展“十二五”规划》。　　袁宝成强调，职业教育的发展要与东莞本产产业相结合，学科的设置要面向产业、面向市场，使得职业技术教育的经济贡献率和社会作用明显提升，确立东莞干职业技术教育在经济社会发展中的重要地位。　　根据规划，到2015年，东莞职业技术教育基本适应产业发展需要，职业学校（含技工学校）布局合理，专业设置明显改善，职业技术教育政策体系基本建立。全市中等职业学校在校生超过6.5万人，中等职业技术教育与普通高中教育的比例保持4:6左右，全市高职院校在校生规模达到3万人以上，建设省和国家级重点中等职业学校12—13所，规模均在3000人以上，其中示范性中等职业学校2—3所；建成1所示范性技师学院，建成1所在国内具有较大影响力的示范性高等职业学院，在全省乃至全国范围发挥示范辐射作用。　　引人注意的是，《规划》提出将改革招生制度，在满足本市户籍学生入学需求的基础上，逐步扩大中等职业学校招收新莞人子女入读的规模，加大中等职业学校招收东西两翼及粤北山区学生的扶持力度。（文章来源/阳光网）育儿阶段宝宝营养怎么补充

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