油价上涨重卡终端销售偏弱

　　 -21 | 发布者：谷会京 | 来自工程机械 前两月重卡批发销量同比下滑近- 0%, 月重卡销量约在9万辆左右:受到春节因素的扭曲作用,2月份重卡销量同比增速大幅回升,从1月份的-56%... 前两月重卡批发销量同比下滑近- 0%, 月重卡销量约在9万辆左右:遭到春节因素的扭曲作用,2月份重卡销量同比增速大幅回升,从1月份的-56%回升到4%。但从前两月累计销量来看,同比仍有接近- 0%的降幅。从年化销量来看,相比于1月份销售非常差的情况,2月份重卡的销售情况还是有很大的改良,按前两月销售情况外推, 月份重卡销量约在9万辆左右。

　　但重卡经销商的终端销售调研显示 月份下游需求仍未复苏:我们从 月份开始对重卡经销商行业进行微观草根调研,部份受访人士表示2月份曾认为需求恢复良好,但是到 月份时情况有所改变,销售状态不如预期。对于下游需求,受访人士普遍表示并未发现太多的复苏迹象,包括房地产,物流运输等在内的行业需求仍保持低迷。下游运输企业的盈利能力脆弱致使重卡采购意愿脆弱。例如司机的雇佣本钱上升对购买意愿有所抑制,油价上升等因素也导致运营本钱非常高。

　　物流类需求近期表现相对较好,但难以出现独立恢复走势:我们比较历史上半挂牵引车和重卡非完全车辆的数据,发现其基本走势是一致的。主要用于物流运输的半挂牵引车近期有相对更好的销量表现,但在工程类需求偏弱的背景下,物流类的重卡需求难以出现独立复苏走势。在我们近日的工程机械经销商调研当中,受访对象对需求其实不乐观,估计挖掘机销量在 月同比大幅下降-50%左右。

　　油价上涨影响运输企业盈利,对于重卡销售产生消极影响:当前公路运费的同比增速处于历史平均水平以下,计算柴油价格增速和公路运价增速的差,作为视察运输企业盈利状态的指标。当前的柴油价格上涨幅度大于公路运价上涨幅度,表明在油价上涨的同时,运价上涨还没有与之相匹配,运输企业的盈利能力受到压缩,这可能将不利于重卡的购置需求改善。