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新奥拓是人人都能买的环保车

在2009成都国际车展开幕前夕，备受瞩目的长安铃木新奥拓于16日在成都正式上市。此次，新一代奥拓共推出三款排量均为1.0L 的车型：1.0 MT手动舒适型售4.49万元，1.0L MT手动豪华型售4.99万元，1.0L AT自动豪华型售5.89万元，其中率先配备4AT变速器的自动挡车型是目前同级1.0L排量小车中所独有的。

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新奥拓的定价可以说并没有太多的惊喜，当然也并没有让人们失望，这样的价格可以说是中规中矩。虽然新奥拓没有以惊爆价格推出，但是这丝毫没有阻碍其预定的火爆。

截止到新车发布时，奥拓已经接到有效订单，也就是交了定金的客户，数量达到了5000台。由此可见新奥拓在国人心中的地位和人气。

在新车发布会后我们就网友们关心的热点问题对长安铃木高层集体进行了采访。

问：新奥拓发布手动挡车型是基于何种考虑？未来会不会推出0.8L车型？

黄忠强：新奥拓走的是高品质小车路线，我们要做就要做的最好，就要做的最全面，因此我们为了满足不同消费者的使用需求，在第一时间提供了自动挡车型。

对于第二个问题我想说，目前我们的工作重心还是先把新奥拓这三款新车做好，然后会根据市场的反应和用户的反应以及调查的结果来确定是否推出其它配置的车型。

问：长安铃木是从那种角度和方面来制定出新奥拓的价格？

近藤唯志：当然我们首先要考虑整个公司未来的发展，也需要保证有一些利润。但是最重要的是，新奥拓的燃油经济性能很优秀，排放很低，最低油耗可以达到百公里3.6L是一款十分环保的车型。如果有更多的用户可以用上环保车型，那么才会对环境保护起到作用。

如果仅仅是价格很高的环保车，很少有人开，那么还是没有意义的。只有大多数人开的都是环保车型的时候，效果才会显现出来。我们基于让更多用户可以开上环保型车这样的想法才把新奥拓的价格定的这么有竞争力。

问：面对自主品牌价格更低的竞争，新奥拓靠什么吸引用户？

汤青：国内的小车技术平台相对都比较老，而新奥拓依靠高品质，以及日本母公司号称小车大师铃木强大的技术优势，让用户可以实实在在的体验到新奥拓的这种优势。同时我们在节约成本上面也很有一套经验。

问：铃木海外中级车Kizashi是否有国产计划？

近藤唯志：目前铃木Kizashi在海外也并没有正式上市，未来Kizashi将会率先在欧美市场上市。当然，我们非常希望可以进入这款中级车Kizashi进行国产，但是具体计划还需要与总部协商，目前具体计划还不明朗。我们确实很希望可以引入这款车型。

问：长安铃木如何保证新奥拓的高品质？在保证高品质方面做了哪些努力？

黄忠强：要保证高品质，这句话说起来容易做起来难。首先我们传承了精益生产的理念，在最初的设计上就保证了高品质。

在发动机耐久性上我们做了1300多个小时的测试，而一般情况下很多车型的发动机只做400个小时的耐久性测试。此外，我们还做了高低温冷热冲击测试，保证发动机在无论任何情况下都能稳定工作。

一般只做3万公里的耐久实验，新奥拓进行的是70万公里的耐久性测试，并且除了实验场外，我们还会把车开到高原和戈壁中进行不同环境下的实地测试。

在采购方面，我们的所有部件都实行全球化国际标准采购，保证每一个部件的品质。新奥拓没有整体过硬的品质，我们是不敢实行3年10万公里政策的。这些都充分说明了新奥拓有着优异的品质。

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