中国高铁作为中国品牌正在 走出去

走出去 依旧困难重重 亟需与国际接轨

无可否认的是，中国高铁作为中国品牌正在 走出去 ，而且前景广阔，然而其面临的困境和不足依然凸显。2011年，中国高铁 走出去 折戟巴西。对巴西第一条高铁项目(TAV)竞标原本信心满满的中国，在陈述前期却退出竞标。巴西方面负责人称：采取技术输出方式参与巴西项目，中方还有空间，但成为主竞标人的可能性 几乎不存在 。而随着泰国政局动荡，此前英拉政府与中国达成的 高铁换大米 也没了着落，甚至将流产。

中国规划的泛亚、欧亚、中亚铁路网进展也不算顺利，泛亚铁路国内西线广昆复线已开通，东线蒙河铁路于年初开工，境外的缅甸段将于今年6月开工。而另外两条跨境高铁线 欧亚高铁和中亚高铁，两者的中国国内段或已开工，或正在推动，境外线路如何建设则仍处于谈判期。

由此可见，中国高铁走出去的现状，似乎是重在 参与 ，主导居少。除此之外，与其他国家高铁合作大多只是达成协议，项目谈得多，但有实质性进展的寥寥。中国企业虽然承建了委内瑞拉、土耳其、沙特阿拉伯等国家地区的高速铁路项目，但在这些的项目中，中方仅作为承建方参与建设与技术输出，并不全部负责该项目的整体运营。

工程机械企业积极参加各大国际工程机械展会

据业内人士分析认为，就算中国高铁真正走出去，也将面临水土不服、标准被垄断、人力成本增高、严格的监管、民间社团反对等等系列国内不会出现或很少出现的问题。工程变更不及时通知业主、以低价中标再试图增加预算等，这些不成熟的做法在国际市场上只能水土不服。中国的 高铁奇迹 在海外可复制性大大降低。

而中国工程机械行业由于自身发展原因，在产品品质、品牌知名度、国际化的人才储备、市场反应速率等方面都与国外企业存在不小差距。此外，在欧美等高端市场，中国工程机械品牌还常常因为标准不匹配而导致销售受阻，这些问题都是困扰中国工程机械行业国际化步伐的因素。

正如其当下面临的困境，国内高速发展，大搞建设研发，而在国外，修建一条高铁并不是那么简单的事。中国工程机械企业要实现自身最大利益，就要高度重视利用国际化的趋势，参与海外市场的竞争，能够促使中国企业更快与国际化接轨，形成以市场为导向的生产机制，而且市场倒逼的机制往往会迫使一个企业真正走上科技创新的道路。

中国工程机械的国际化虽然任重道远，但随着高铁 走出去 ，中国工程机械将迎来更广阔的市场以及更加复杂的发展机遇，从 中国制造 走向 中国创造 的美好愿景将不再遥远。

上一页 1 2 下一页  

移动版：中国高铁“走出去” 工程机械国际化步伐能否顺利、迅速

前5月我国造船完工量保持增长！2019年1-5月份，国际航运市场探底小幅回升，全球新船订单量同比继续下降。我国造船完工量保持增长，但新承接订单量和手持船舶订单同比继续下降。重点监测企业工业总产值等主要经济指标止跌回...[详情]
预计下半年相关利好政策效果渐显 中国机械工业中国机械工业联合会称，今年上半年中国汽车行业产销不振，由于该行业权重很大，故导致中国机械全行业增速低迷。预计下半年相关利好政策效果渐显，中国机械工业增速有望止跌趋稳。记者于25日...[详情]
2019年一季度光伏装机大国排行：中、美、印前三据研搜光伏情报分析，印度在2019年第一季度(Q1)仍然是第三大太阳能光伏(PV)市场。美国连续第二个季度成为仅次于中国的全球第二大太阳能市场。截至2019年 月底，中国太阳能光伏发电装机容量达...[详情]广西癫痫病医院
孩子胃胀不消化吃什么
什么东西可以补肾气