复杂环境下中国高档车市场仍将稳健增长

　　“尽管整体市场增速放缓，今年前7个月，梅赛德斯-奔驰在华销量突破40万辆，同比增长1 %，7月单月的销量超过5.4万辆，刷新月销量纪录。截至7月，今年梅赛德斯-奔驰在华累计销量已超过2015年全年。”本届成都车展现场，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺在接受本报专访时说。

　　宏观市场环境趋势的不明朗，使“消费降级”成为时下热词，在这样的复杂环境下，梅赛德斯-奔驰所处的中国高档车细分市场的前景又将如何？对此，倪恺认为，短期内中国的高档乘用车市场不太可能出现负增长。“目前乘用车市场的累计销量增速保持在5%左右，我认为2018年全年仍会呈现正增长态势。”倪恺说，“当然目前全球环境有很多不确定因素，梅赛德斯-奔驰也会对2018年的发展预期进行相应调整，不过从今年前7个月的业绩看，梅赛德斯-奔驰在华仍将实现稳健增长。我们对中国市场和中国用户充满信心。”

　　适时调整策略稳定品牌溢价能力

　　在保持乐观的同时，倪恺坦言，包括汽车关税调整，宏观市场增速放缓等因素，使2018年企业的运营情况会比往年的困难更多、更大，企业所面对的市场环境更多变、更复杂。事实上，在对自美国进口的汽车加征关税的政策出台后，梅赛德斯-奔驰也采取了诸多措施，酌情调整整车价格，并通过与经销商合作伙伴共同消化，帮助用户优化用车本钱。“今年前7个月的出色事迹也在证明，虽然市场环境越发复杂，但客户对梅赛德斯-奔驰的产品照旧认可和青睐，同时，我们的价格体系相对比较稳定，在剧烈的市场竞争中仍然保持了较好的溢价能力。”倪恺说。

　　依照计划，今年全年梅赛德斯-奔驰将累计在中国市场陆续投放12款全新及改款车型，本届成都车展，包括全新梅赛德斯AMG GLC 6 4 MATIC+SUV、AMG GLC 6 4MATIC+轿跑SUV等多款性能车上市，今年下半年，包括新一代长轴距C级车、全新长轴距A级轿车等多款重磅车型也将陆续上市。在打造更加强势、细分、丰富的产品阵容的同时，梅赛德斯-奔驰在提升用户体验、提升品牌体验方面也将持续发力。“继北京和上海以后，国内第三家Mercedes me体验店明年将在成都落户。”倪恺说。

　　新能源布局有条不紊推进

　　随着梅赛德斯-奔驰首款纯电动车型EQC在瑞典完成全球首秀，梅赛德斯-奔驰面向未来的“瞰思战略”再迈实质性一步。2019年，EQC将在中国投放并实现国产，之后每年梅赛德斯-奔驰也会在不同产品系列中持续引进新能源车型。“依照计划，到2022年梅赛德斯-奔驰在全球将有10余款纯电动车型，而且这些车型中的很多款都会在中国实现本地化生产。预计到2025年，新能源车型将占梅赛德斯-奔驰全球乘用车销量的15%~25%。”倪恺说。

　　在新能源汽车核心技术领域，梅赛德斯-奔驰将与中方企业持续展开深度合作。在专访中，倪恺泄漏，EQC的动力电池电芯来自宁德时代，双方将在新能源汽车核心技术的研发过程中紧密合作。同时作为最早在中国和本土企业合作生产新能源车型的汽车厂商，梅赛德斯-奔驰与比亚迪合作推出了新能源汽车品牌腾势。未来，双方将继续深化合作，不断投入资源以发展腾势品牌，为中国新能源汽车市场服务。