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全球著名会计师事务所毕马威目前发布的全球汽车业的年度调查报告指出，产能过剩问题是目前全球汽车业面临的最大问题，汽车业今年产能还需进一步压缩400万辆，才能使产能过剩水平降到20％以下。报告还称，中国的汽车厂商对于市场过分乐观，产能过剩问题尤为严重。

毕马威的年度调查报告将产能过剩问题视为当前汽车业面临的最大问题，毕马威在广泛调查了全球汽车业管理人士对于市场前景的态度后，认为受调查者总体上对于市场前景“过度乐观”。

毕马威负责汽车业的咨询师迈克·史蒂文顿表示，在调查中，75％的答复者声称，产能过剩水平低于20％，但我们认为实际水平约为25％。目前大多数高管对于自己公司的财务状况都抱有很高信心，认为最晚明年汽车业就将重新恢复高增长。

毕马威警告，汽车业的高管们应该从“形势大好”的梦幻中走出，如果他们坚持认为该行业长期产能过剩的问题正得到控制，那他们是在回避现实。

毕马威研究指出，这些错误的“过度乐观”情绪大部分涉及中国汽车市场。尽管中国最近新上马了一系列的汽车项目投资或扩产，但2/ 的高管人士却对此视而不见，不是称中国不存在产能过剩，就是说产能过剩水平在10％以下。事实上，在中国汽车生产能力急剧扩大和政府以“软着陆”为目标的宏观调控影响下，中国汽车市场去年已现疲态，汽车销售的增长速度大为放缓，各大汽车厂商和销售商都经受着库存增加的考验。

毕马威对中国汽车市场的前景总结道：“尽管我们预计销量在未来几年还将持续增长，但产能过剩仍是未来10年的一个问题。即使2007年的预期销量将达 10万辆，但这仍将意味着全部产能的利用率不足60％。”但毕马威似乎也看到了中国汽车厂商的“一线生机”，认为绝不能低估中国汽车业的出口潜力。

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