对话全球汽车行业都为之疯狂的机遇

对话 | 全球汽车行业都为之疯狂的机遇

据不完全统计，已有超过18家汽车企业提出要向出行服务商转型，其中既有大众、宝马、戴姆勒等传统车企巨头

，也不乏长安、一汽等中国自主品牌企业。另一面，看好出行的远不止传统汽车企业，蔚来汽车等造车新势力、BAT等互联企业也纷纷成立出行事业部、甚至让曾经的对手搁置纷争结果他一出生就外线跳投命中迫使爵士喊出暂停。此后，抱团取暖，大手笔布局未来出行战略。他们到底看到了什么样的机遇？这样的机遇百年不遇？汽车行业的未来到底是什么样的？

汽车产业将被重新定义？

长安汽车总裁朱华荣表示，作为汽车企业，拼命的要向这个方向来发展。这里面核心的，有两个关键的东西。一个是产业本身的延伸，因为传统汽车制造业，根本就不服务用户，它是一个2B的业务，而这样对于汽车适应市场的需求，是面临很多的挑战的。现在正好有这个机会，要从2B向2C这个方向去发展。所以这个过程里，对产品本身的改变和服务产品，有一系列巨大的挑战。

清华大学教授赵福全认为，汽车新的使命将被重新定义，人类社会的发展基本发生三件大事，第一，是能源革命，瓦特发明了蒸汽机，整个社会让生产力发生了革命。第二，是交通工具的改变，莱特兄弟发明了飞机，奔驰发明了汽车。第三，是交通手段的改变，就是通讯手段。从电报、到智能。如今人类社会进入一个新时代的时候，这三件事同时发生在汽车产业，这到底对汽车产业会带来多大的愿景？这里面的商机也让所有的参与者，甚至没有参与的人也蠢蠢欲动，这就是巨大的机会。

新赛道上车企会有全新的角色？

长安汽车总裁朱华荣认为，从产品服务提供商这个定义里看，长安不仅仅是一个制造商，产品提供者，也在向一个服务产品的提供者转型。“这就是我们当前要面临的这个机遇，要去抢抓的这个机遇。汽车产业从来不是一个单打独斗从业者，而是一个整合资源的优秀者。未来还要做的就是服务，把出行服务，把产业延伸，长安和一汽、东风正在筹建，我们叫T3出行服务公司，直接面对服务产品。”

汽车行业不是一个赢者通吃的行业！

李斌做客《对话》，他回应，其实从来没有把自己看成是一个颠覆者，因为李斌做汽车行业有小二十年了，这个行业不是一个赢者通吃的行业，汽车行业的竞争，总体上讲还是一个良性的竞争，也是充满各种合作智慧的竞争。“我们跟长安也有很好的合作如果你已经有了心仪的她，和整个汽车行业里面，非常多的汽车公司其实都有各种层面的合作，整个行业的变化不是一家公司能推动的，我们不需要证明自己在每一件事情上都比现在的公司做得好。在行业变革的时间窗口，我认为大家应该好好思考到底怎么合作、怎么携手去应对变化，发挥各自的优势。

对于未来的新角色，李斌认为，他希望做用户的朋友。“我认为技术的变化相对来说容易看得到，但是我们也会去看用户体验和用户关系的变化。我觉得这些变化同样是非常深刻的，甚至于更加深刻。我们也希望在整个商业模式，服务用户的模式上，给用户带来不一样的体验，我们自己说，我们希望成为一家用户企业，我认为这些创新也是同样重要。”