中国直升机产业取得新突破

　　近日，一款国产中型直升机在哈尔滨成功首飞。作为我国直升机家族中的一颗新星，这款型号为AC 52的机型填补了中国民用直升机7吨级谱系空白。

　　据介绍，AC 52采用常规气动布局，双发、宽机身、前三点可收放轮式起落架，座舱空间满足搭载14至16名乘客的需要，包括发动机在内的主要部件均实现国产化。AC 52直升机是按照适航条例要求研制的7吨级民用直升机，采用4轴数字自动飞行控制系统等多种成熟的先进技术，具有目视及仪表飞行规则下的昼夜飞行能力。最大起飞重量7500公斤，最大航程大于1000公里。

　　AC 52也是同级别中最安全的直升机之一。该机机身抗坠毁性能高于适航要求。即使在传动系统滑油泄漏的情况下，主减速器依然能够在无滑油状态下有效运转 0分钟，为飞行员寻找合适地点降落提供充裕的时间。

　　AC 52还是同级别中最舒适的直升机之一。该机客舱长度可达4米，具有同吨位机型中最大的客舱内部空间，采用平坦、无障碍设计，能够提供理想的座椅布局和一流的舒适性，大尺寸舷窗为所有乘客带来绝佳的外部视野。

　　此外，AC 52成为同级别中最环保的直升机之一。该机的主桨叶和尾桨叶均采用新一代的桨叶翼型剖面和桨尖形状，在提高升力和速度的同时也降低了振动和噪声。

　　值得一提的是，AC 52还是同级别中最经济的直升机之一。该机每公里的燃油消耗率明显低于同类发动机，有效提高了AC 52直升机的航程能力和续航时间。

　　作为7吨级中型直升机中的翘楚，AC 52直升机用途涵盖了我国民用直升机使用的各个领域，因此具有广阔的市场前景。

　　AC 52直升机是在“一个平台多种用途、系列化发展”的研制原则下，按照“设计一步到位、构型按用户需求”的设计思路所研发的民用直升机。可根据用户需求量身定置近海运输、搜索救援、通用运输等多种构型，可广泛应用于近海运输、搜索救援、警务执法等多个领域。

　　AC 52直升机近海运输构型具有同吨位机型中最宽敞的客舱，能够实现每名乘客距窗户不超过1个座椅距离的舒适布局。还可通过调整乘客数量在不同范围内执行任务。此外，该构型最大载客量为18名乘客，可在194公里范围内进行短距离人员运输。

　　该机搜索救援构型在同吨位机型中具有最远的航程和航时，可装载超过2吨的燃油量。客舱可直达后部货舱;平坦无障碍的客舱可以轻松胜任应急医疗服务和搜索救援作业。该构型的任务系统包含了雷达、定向仪、数字实时地图和自动识别系统，充分满足陆地和海上恶劣气象条件下的搜索救援需求。

　　AC 52通用运输构型和贵宾及公务构型由油气平台构型衍生而来，能够加装大而舒适的真皮座椅、隔音内饰和双层客舱玻璃窗。此外，采用快速的安装卡扣设计的客舱座椅可在 0分钟内全部拆除，从客运构型迅速转换为货运构型。

　　据介绍，AC 52直升机将加快适航取证工作，争取早日投放市场。同时将做好改进改型工作，实现产品的系列化发展，做到商业成功。该将以完善的运营支持，让用户享受全价值链的售后服务。

　　中国民用直升机形成了以AC 11为代表的2吨级平台，以AC 12为代表的4吨级平台，以AC 52为代表的7吨级平台和以AC 1 为代表的1 吨级平台。中航工业有关负责人表示，未来还将陆续推出AC 11A、AC 22、AC 12E、AC 12C等新型民用直升机，并按规划开展重型直升机项目研制，及高速直升机、倾转旋翼型直升机预先研究，为国内外用户带来更多的优秀产品。

　　（来源：互联）

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