三一重工跨界城市管理工业互联网对接智慧城

　　三一重工跨界城市管理 工业互联对接智慧城市 | 发布者：李芳芳 | 来自工程机械 三一重工的跨界城市管理从车开始。分析认为，车联是智能制造与智慧城市高度融合的领域。中国需要特种车辆的智慧化，特种车的智能化改... 三1重工的跨界城市管理从 车 开始。分析认为，车联是智能制造与智慧城市高度融会的领域。中国需要特种车辆的智慧化，特种车的智能化改造、动态的大数据平台服务是巨大增长点。但更迫切的是把已有数据设施都激活，实现互联互通，减少浪费。

　　在工程机械行业近几年的跌宕起伏中，三一重工也进行了产业结构转型升级和调整，从过去单一的以工程机械产品为主，转向全方位进入装备制造领域。

　　31团体设备制造业的版图除工程机械外，还包括了新能源、住宅工业化和房地产、军工业务板块，以及城市发展管理配套设备，包括三一消防车和三一环保智能自卸车。

　　借此，操刀 工业物联+大数据 技术近10年的三一重工正在将其融入城市管理体系中。日前，3一继续扩大布局，新一批环保智能自卸车交付厦门客户参加城市管理。通过车上传感器采集数据，上传到相干政府部门平台进行管理监督。

　　但31集团董事、31重工高级副总裁梁林河接受采访时表示，虽然现在已经可以通过传感器采集传递数据信息，但只能称为数据时期。智能化的最难点是探索如何通过算法和模型利用数据，而且如何保证模型是合理、符合实际的。智能化是一件无止境的事情。

　　数据飞跃工地

　　目前，3一环保智能自卸车及管控平台已在湖南、贵州、江苏等省的多个地市上线运营，试图解决传统渣土车在城市道路上的超速行驶、闯红灯、 边跑边吐 造成环境污染等顽疾。

　　除在硬件制造上解决乱抛洒问题，环保智能自卸车装配了由3一自主研发的自卸车智能管控云平台。通过车上传感器采集数据上传到渣土办、渣土管理局等相干政府单位和渣土运输企业系统平台上，从而提供一整套的管理解决方案。

　　梁林河告知，对于政府单位和渣土运输企业而言，这些数据的使用是有偿的， 但对贫困地区也免费提供 。

　　三1重工之所以有底气参与城市管理，离不开其工业互联和传统制造转型的基础。2007年至今，3一在工业互联方向持续投入超过15亿元。

　　从2007年开始，出于帮助研发的目的，31重工就在生产的所有车辆装备上安装自主开发的工业智能通信终端，通过机载控制器、传感器实时收集设备工况信息，融会工业大数据、云计算、传感、控制与现代通讯技术，建立了行业首家工业物联系统和企业监控中心 ECC。

　　目前，ECC监控设备已近 0万台。三1重工每半月将ECC系统检测的工程机械作业数据报送国务院总理办公室。

　　另外，三1重工还延伸到大数据后端的解决方案。2016年12月，三1重工物联团队组建了树根互联，基于上述大数据平台，为客户提供基于机器或装备的数据分析、故障预测等一站式解决方案。

　　因此，在3一重工的转型中，不仅是产品本身，其工业互联和大数据也能够借势与城市管理相连。

　　三1环保智能自卸车上线一年已经可以实现盈利，虽然不多，但是对城市管理有价值。 梁林河说，3一重工将从更多领域介入城市管理。例如，参与城市 5小工程 （即小装修、小撤除、小平场、小挖占、小修补）车辆大数据管理；参与城市消防车络体系建设，掌握各省市的消防车调度数据等。

　　此外，3一重工城市建设中传统的工程机械也在不断智能化，部份压路机等已可以实现无人化驾驶、操作，无人车跟随化也已实验成功。

　　可见，3一重工对跨界城市管理从 车 开始。

　　对此，国家发改委城市和小城镇发展中心副主任乔润令认为，车联是智能制造与智慧城市高度融会的领域。中国需要特种车辆的智慧化，包括渣土车、消防车在内，化学危险品车辆、油罐车、活禽活畜运输车等，都需要进行智能监控和服务。特种车的智能化改造、动态的大数据平台服务是巨大增长点。

　　但在智能的车联以外，还有一些不那么智能的事情让梁林河 头痛 。

　　目前行业标准比较松，各城市的标准也不一，仅货箱高度一项指标，长沙、厦门、安徽省等地区城管局就要求不一。因此需要做不同规格的实验，也在一定程度上增加了成本。三一希望与政府共同建立行业标准。 梁林河说。

　　智能制造融入智慧城市

　　无论是自卸车还是消防车，3一重工的工业互联数据从过去围绕工地转，到现在找到了嫁接到城市管理的平台，为智慧城市建设提供新数据。

　　而在乔润令看来，对政府来讲，更迫切的是把此前已有的数据设施都激活，实现互联互通，减少浪费。

　　智慧城市首先要做的是改革、改变、冲击中国传统的城市管理体系，转变政府职能，解决数据孤岛问题。 乔润令指出，现在大数据都分割在各政府部门中，难以集合成为公共平台。

　　所以，近两年，银川、沈阳等20多个城市相继成立大数据局，整合全市大数据资源。今年2月，贵州省公共服务管理办公室更名为贵州省大数据发展管理局，成为中国唯一一家省政府直属的正厅级大数据行业管理部门。

　　没有商业模式也是影响中国智慧城市建设的主要问题。 乔润令告知，由于还处于起步阶段，由政府主导，建设项目中属于用在城市公共服务领域的比较多，我国80%-90%智慧城市与交通和治安管理相关，因为最受市场关注，最 好看 。

　　乔润令指出，没有商业模式则社会资本进不去，政府投资后的运营过程中盈利和后续资金供给成为问题，没有商业模式就算PPP模式也很难成功。

　　但其实，中国智慧城市快速兴起，是有一大批互联、信息技术公司作为支持。从三大电信运营商，到华为、蚂蚁金服、腾讯等都在通过与城市签约的方式积极布局。

　　例如，在5月26日举办的2017中国国际大数据产业博览会 大数据时期智慧城市创新发展高峰论坛上，腾讯云副总裁谢岳峰表示，腾讯云已和全国14个省、50余座城市签约合作，这个数字每个月都有新增。

　　但乔润令表示，制造业才是智慧城市建设的主角。因为目前参与智慧城市建设的大部分企业是互联企业，政府通过与其共同建设智慧平台的方式合作，但实际上并没有智慧产品，与传统产业融合度低，这是智慧城市建设的另一难点。

　　所以，他认为，智慧城市解决城市公共服务问题的同时，也应当成为增进传统产业转型升级的新平台。 以智慧轻产业激活多年工业化沉淀下巨量重资产。加速装备制造业的智能化，促进产业转型升级、产品的升级换代、新旧动能转换。

　　另外，乔润令还指出，目前还缺少一个集成商，将所有智慧城市产品与服务整合。