装载机行业局部再现价格战

　　半年前，“不率先降价”曾是装载机企业达成的行业共识。但是，在原材料价格下跌、市场竞争压力加重的情况下，部份企业却暗流潜行，“价格战”的现象在局部地区再现。

　　公然资料显示，华东地区某上市公司2008年装载机销量仅为170多台，而今年一季度销量的销量就到达了100多台，且其产品集中在 -5吨，属主流产品。撇开销售力度的因素外，价格优势对其市场开辟功不可没，该公司同类型产品比柳工便宜约10%。

　　在此之前，行业研究员曾对表示，今年工程机械各子行业整体出现乐观态势，但装载机行业例外。由于该行业竞争过于剧烈，在目前钢材本钱大幅度下落的态势下，降价是装载机企业今年事迹的最大隐忧。

　　在装载机行业内，对公司业绩影响最大的是毛利率变化情况，其次才是销量。这种关系似乎可以从柳工去年事迹变动的曲线图中得到左证。

　　作为国内装载机企业第一品牌，柳工去年第4季度装载机销量环比下落约 0%，但主营业务收入下落约20%，究其缘由，柳工去年第4季度主营业务毛利率为14.40%，高于第 季度的14.16%，显然，公司已通过提价遏制了毛利率下降趋势。在当前钢材价格水平下，如果装载机价格下跌，对公司的影响不言而喻。

　　据了解，装载机产品是工程机械中较为成熟的产品，市场竞争充分。 2008年装载机行业产能超过20万台，而需求约16.5万台，产能多余较为严重，产品毛利率整体呈下滑趋势。去年，为了遏制行业盈利能力的下降，装载机企业趁原材料价格上涨的契机，纷纷上调产品售价，在此背景下，柳工更是牵手行业内多家企业商讨价格保护秩序，并达成了“不降价”共鸣。

　　柳工有关人士在接受证券时报采访时表示，作为工程机械种别中盈利能力最低的产品，装载机目前的市价本来就偏低，不适合打“价格战”，但是个别公司却疏忽行业自律规则，擅自调低了产品售价。行业发展历程表明，低价战略不但影响到自身盈利状态，更影响到行业产品技术含量，从而影响国内产品在国际市场的竞争力。但好在这类“价格战”的动作不大，只在局部地区发生。

　　面对上述公司的降价行为，行业研究员表示， 、4两月是销售旺季，如果行业内不出现大范围的价格竞争，则全年保持产品不降价的可能性很大。

　　（来源：中华机械）