中联重科新品压路机ZRS22E下线

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　　2月22日，正值新春开工首日，中联重科路面机械全新4.0新品单钢轮双驱压路机ZRS 22E在长沙麓谷工业园下线。该产品是公司 产品4.0 工程的又一力作，同时，其突破行业双驱产品的本钱困难，将引领行业创新发展、帮助客户创造更多价值。

　　在简单而隆重的下线仪式现场，中联重科路面机械事业部总经理李庆致辞，向大家介绍了产品研发历程和产品优势。公司副总裁熊焰明、郭学红等领导出席。

　　中联重科ZRS 22E压路机下线仪式现场

　　据介绍，中联重科前身长沙建机院曾是中国路面机械设计与研发的发源地之一。路面机械事业部秉持技术积淀，并在大量实践基础应用上不断提升科技含量，现已全面掌握全液压双驱技术，专注于双驱压路机产品的研发和生产。

　　双驱压路机和单驱压路机区别究竟何在？

　　某权威大学压实作业实验结果表明，20吨双驱压路机的压实能力相当于26吨单驱压路机，且全液压双驱无从动轮，不会出现拥土现象。因此，不论是从压力能力还是压实均匀性，同吨位级别的双驱压路机作业性能远优于单驱压路机。

　　不仅如此，中联重科双驱压路机进行了全面的技术革新。其全液压双驱压路机工作质量为单驱1. 倍，单位激振力高出同行双驱10%以上，能在-20℃~58℃等各种恶劣气候下正常工。

　　尽管行业普遍所知的是双驱比单驱好，但因其高昂的价格望而生畏，在实际购买时偏向价格更低的单驱压路机，往往只有对道路品质要求高的工地才能采取。

　　作为经历4年研发的一款兼具高性价比和技术实力的产品，中联重科期望ZRS 22E压路机能改变这一状态，推动行业的 全员双驱 。

　　中联重科一位技术负责人解释道： 所谓 全员双驱 ，是希望通过我们压路机产品研发团队的技术创新、工艺优化及精益制造，实现制造成本的优化，确保压缩生产成本下生产更高品质的双驱压路机，大幅下降双驱压路机的购买门坎，使更多客户乃至全员来感受双驱压路设备 好用、高效、节能 的魅力。 （本文来自中联重科）