新能源车主几家欢乐几家愁生存

编者按：6月1日起，北京市核发号牌的纯电动小客车不受工作日高峰时段区域限行措施限制。从购车补贴到购置税减免，从单独摇号到取消尾号限行，的政策扶持力度层层加码。新能源汽车使用感受究竟如何？请听车主的心声。

伊然

每天为充电奋斗的 游击队长

相对去年2月摇号政策实施后的 先锋 车主，201 年底提车的伊然更习惯称自己为 先烈 车主。 这批车主共有126名，是更早吃螃蟹的人，对买了车没地儿充电的难题有着切身的体会。 由于到处充电和蹭电，去年10月，伊然还被授予了 游击队长 的称号。

伊然住在西城区国家京剧院附近一个小区，这里寸土寸金，停车位十分紧张，根本不具备安装私人充电桩的条件。私人充电桩进小区受阻，那么公共充电桩能否解伊然的燃眉之急？ 当时，能查询到的公共充电桩仅有4处，分别位于清华科技园、北京理工大学、四季青路和南三环中路。

实际上，清华科技园、北京理工大学的充电桩是一家租车公司建的。 清华科技园经常不让进，北理工那个倒是没人管，不过充电桩经常是坏的！ 而四季青路和南三环中路的充电桩分别归属于北京科学技术委员会和北京市电力科学研究院，压根不对外。为了充电，伊然晚上把车放在北理工，早晨再坐地铁去取车，然后开车上班，实在太折腾了！

为了充电，伊然成为了 飞线 一族，就是从自家窗户飞一根电线下去，为停在楼下的电动车充电。家住5楼的伊然准备了长达 7米的一根电线，但由于不能保证每天把车停在自家楼下，有时还得停在小区外，伊然总共准备了四根电线，全部接起来长60多米。

不怕漏电吗？ 注意到，躺在地上的电线因为车辆碾压已局部破损，但伊然胸有成竹： 有问题就自动跳闸了。 原来，充电线路上安装了 飞线控制器 ，一旦充电插头从电动车上脱落，或者电线被人切断，线路就会自动断电，防止出现事故。

由于同病相怜的经历，许多车主组织了各种群，在 吐槽 的同时也分享经验。 这个 飞线控制器 就是大家提出想法，现在大家都在用。 伊然说。

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