国企落后民企开始主导自主品牌走向网络

四月销量明显放缓 百万库存催生优惠潮

2010北京国际车展可谓是“史上最强车展”，参展人数接近80万人次，再创新高。在车展之前，业界预测，2010年销量目标为1500万辆；看这车展的热火劲，业界有人大胆预测，2010年的销量目标为1700万-1800万辆。可是现实销售情况，并非那么大胆。据月份产销量分别为152.52万辆和138.87万辆，同比分别增长35.18%和40.02%，其中产量环比降低9.82%，其中乘用车产量环比降低11.55%，反映出汽车或乘用车产量下降幅度明显。

对此，资深汽车专家苏晖表示，4月份销量同比增长40.02%，环比增长了9.8%，销售增速明显放缓，低于1-3月份增速，说明汽车销售市场在1-3月份已经出现变化的情况下，正在出现新的变化，即在出现产销预测放大的信号基础上，消费者的购车热情在减弱，市场观望情绪在增加。

4月销售增速明显放缓

4月份，乘用车市场表现良好，生产108.56万辆，环比降低11.55%，同比增长34.15%；销售99.38万辆，环比增长10.89%，同比增长34.13%。1-4月份乘用车累计产销量分别为435.68万辆和369.28万辆，较去年同期累计分别增长64.12%和29.63%。总体来讲，4月份乘用车各细分车型市场表现良好，尤其是SUV和MPV车型市场需求旺盛。

从4月份产量来看，乘用车各类车型环比均呈现下降趋势，同比仍实现了正增长。其中交叉型乘用车产量环比下滑幅度较大，下降18.61%；MPV同比增长幅度最大，增长110.45%。

从4月份销量来看，乘用车各类车型中仅有交叉型乘用车环比出现下降，下降6.29%；各类车型同比均实现正增长，其中SUV和MPV增幅明显，同比分别增长110.61%和97.28%。

4月份，1.6升及以下排量乘用车共销售67.18万辆，占乘用车销量的67.60%，其中1.6升及以下轿车销售48.40万辆，占轿车销量的66.89%，市场份额较2009年总体水平均有所下降。2010年1.6升及以下乘用车购置税优惠幅度缩小，政策因素拉动的购买力减弱。

从乘用车价格上来看，4月份，5万元及以下乘用车主要为交叉型乘用车，销售23.04万辆，占乘用车销量的23.22%；5万—8万元乘用车主要为自主品牌乘用车，销售14.01万辆，占乘用车销量的14.12%；8万—10万元乘用车主要自主品牌乘用车和部分合资品牌小排量乘用车，销售13.35万辆，占乘用车销量的13.45%；10万—15万元乘用车主要为合资品牌乘用车，销售25.54万辆，占乘用车销量的25.73%；15万元以上乘用车主要为合资品牌乘用车，销售23.30万辆，占乘用车销量的23.48%。

前4月汽车库存达到近100万辆

1-4月份，全国的汽车产销公布数相抵，库存量增加了99.96万辆，其中乘用车累计产销量分别为435.68万辆和369.28万辆，较去年同期累积分别增长64.12%和29.63%，库存量增加66.40万辆。苏晖表示，如此大的库存与如此高的产销目标相比，风险仍然是巨大的。

业界有人表示，伴随着库存增加，车市促销力度即将加大。记者从车市了解到情况的确如此，现在加价提车的不多了，多数新车都是货源充足，更有不少品牌车型都推出了优惠促销。对于消费者来说，看来下半年购车更有利了。

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