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业界:通用航空机场的修建不能只是民航局的事

基础设施络的建设是通用航空的基础，因此机场的修建不能只是民航局的事，还需要多方面的协调。通航空港建设投资管理有限公司董事长高国华21日首届公务与通用航空高峰论坛上表示。

近年来，我国通用航空呈现出快速发展的势头。2018年我国有126座通用机场获得颁证，陈巴尔虎旗

，是历年颁证总和的1.7倍;全行业新增通航企业58家，总数达到423家;完成飞行94.1万小时，同比增长12.4%;无人机经营性飞行活动达37万小时。

在谈到成绩的同时，业内人士在会上对通用航空行业的发展提出了一些建议。高国华指出，一方面要看到颁证机场数量的确有了大的增长，但除了A类机场，B类机场是不对外开放的，因此行业不能过于乐观，要认真反思找到瓶颈。

首先是城镇化进程加快 中国民航局运输司司长刘峰在会上表示，作为民航行业的主管部门，民航局深入贯彻国务院办公厅出台的《关于促进通用航空业发展的指导意见》，致力于为通航发展创造良好的条件。要加大放管服力度，让通用航空真正飞起来。

公务机执行急救转运任务正在成为通用航空的一大应用。2012年发布《关于促进民航业发展的若干意见》明确提出积极发展医疗救助等新兴通用航空服务;2016年出台的《关于促进通用航空业发展的指导意见》多处提到对航空医疗救护的支持。

大会现场发布的2018公务与通用航空年度十大显示，全国首例直升机跨省转运捐献器官完成、四川纵横航空成功执行高原急救飞行任务、中国首支专业航空医疗救援机队在北京正式成立等入选。