中国厂商系列并购活动改变全球汽车市场版图

　　汽车产业在发展了将近百年的历史，最近由于全球社会经济的变化，面临到产业的重大转型，包括由于生活型态与社会环境的变化、油价高涨与温室气体效应所引发的能源议题、车辆IT与信息化等，都使得人类使用汽车的方式产生改变，传统上不断发展大引擎、大马力输出的思维角度产生转移。

　　根据联合国统计，全球居住在都市的人口在2008年已超越乡村人口，且都市化的趋势将加速，25年后全球都市人口将成长至50亿人。到20 0年，全球60%的人口将会居住在城市里，其中亚洲和非洲开发中国家的都市化现象尤其显著；因此各新兴国家无不积极发展都市大众运输工具，未来的汽车使用将与大众运输呈现互补关系(如图一所示)。

　　汽车使用方式的转变

　　金融风暴后的全球汽车市场版图变化

　　汽车产业应该算是继金融服务业后，受金融风暴影响最深的产业，以及油价高涨，都使得全球在2008与2009年全球汽车市场呈现衰退；根据统计，2009年全球乘用车销售市场从2008年的5,8 0万辆下跌至5,280万辆，衰退幅度达9.5%，估计2010年将较2009年略为回升4.6%，依此趋势预估至少要到2012年全球新车销售市场才有可能回到2007年的水准(如图二所示)。

　　全球乘用车市场规模

　　而在金融风暴后，全球汽车产业产生重要的两大变化：

　　趋势一：全球车厂版图重整

　　过去全球汽车生产主要由六大汽车集团所掌控，包括美国的通用、福特、戴姆勒、日本的丰田与日产以及德国的福斯等，然而受到金融风暴袭击，2008年美国三大车厂合计亏损456亿欧元；欧日韩15大车厂总计亏损410亿欧元，全球主要车厂亏损严重，也因而导致2009年4月 0日克莱斯勒宣布破产重整，2009年6月1日通用宣布破产重整，同时连锁效应延伸至上游组装与零组件厂商，包括Delphi也陷入财务危机。

　　而在此同时中国大陆开始激活全球主要车厂并购行动，包括四川腾中重工机械试图并购悍马、吉利试图并购Volvo、SAAB，北京汽车试图并购OPEL等，全球汽车集团版图即将重整，并影响整个上下游供应链。

　　趋势二：中国大陆汽车市场崛起

　　传统上由美国、欧洲以及日本三大经济体所支撑的全球汽车销售与生产，于最近产生变化，除了由于金融风暴导致先进国家消费力大幅衰退外，以中国大陆为首的新兴国家经济发展造就大规模的中产汽车消费族群，使得全球汽车销售市场从传统的先进国家转移至新兴国家，其中中国

　　大陆于2009年取代美国成为全球最大的汽车市场；除此之外，包括印度与巴西都并未受到此波金融风暴影响，车辆销售都呈现逆势上扬的状况。由此现象可推论未来全球汽车产业的发展主轴与思维方式，将会以满足这些新兴国家的需求为主，过去先进国家汽车研发与生产的角度将产生重要变化。