2016十大影响汽车业未来事件

　　2016年对整个汽车行业来说，充满了让人意想不到的情况：厂商关系出现变动，奥迪经销商联合叫板企业；汽车与科技的结合也越来越多，大量全新科技配置被应用于汽车，如驾驶辅助、移动互联等，甚至多国开始研究自动驾驶相干法规；汽车业的政策也出现不小变化，约车新政出台，拥堵费、尾气税提上议程；各车企的营销也变得愈来愈接地气，被车厂玩坏儿，粉丝营销被更多重视……总之，2016的汽车市场充满了变革，无数可能成为未来趋势的变化正在从2016年悄悄开始。

　　一、奥迪合资上汽经销商联合“造反”

　　11月11日，上汽团体与大众集团签署了《在中国制造和销售奥迪品牌产品，销售奥迪品牌进口汽车，并提供相关移动服务的合作框架协议》原谅备忘录。双方计划再上汽大众汽车有限公司引进奥迪品牌产品进行制造、销售。

　　由于签约前消息已经走漏，11月11日，中国汽车流通协会奥迪经销商成立联会，并向奥迪中国发函询问奥迪与上汽大众合资后的渠道相关事宜，并提出合资后对目前的奥迪经销商可能造成重大伤害。经过几轮协商未果，奥迪经销商以谢绝提车进行“逼宫”。最终在12月前，奥迪方面让步，表示推延合资谈判2017年，并将引入一汽奥迪及现有经销商作为谈判方，参与合资谈判。

　　虽然，之前就曾出现过经销商反水的情况，但不过是减少压库、多给补贴的问题。今年，奥迪经销商的举措，让经销商地位有了明显的提升，已到了能与厂家平等交谈、影响厂家决策的地步了。

　　二、江淮合资大众合资新政呼之欲出

　　奥迪和上汽的合作出现大变故，而江淮和大众的合资却风平浪静。今年9月，江淮汽车与大众汽车在德国签订《合作合资原谅备忘录》，双方将以新能源汽车产品为基础，成立一家研产销一体的合资公司，在新能源汽车整车及零部件的研发、生产、销售、出行方案等领域展开全方位合作。

　　此前，中国规定，一家国外品牌在中国最多只能与两家中国企业合资造车。然而，随着江淮大众的联手，在新能源汽车领域，“1+2”的合资模式也许由此改变。此外，中国作为世界第一大新能源汽车市场，今后越来越多的海外品牌将会引入新能源车型，我国自主品牌在新能源领域面临的挑战也会越来越大。

　　3、自主品牌向上推高端子品牌

　　10月，吉利在德国发布了吉祥团体旗下的第四个汽车品牌，LYNK CO，定位中高端、全球化，瞄准大众等全球主流品牌。11月，长城汽车也发布了其全新的高端品牌“WEY”，中文名为“魏派”，主打价格区间为15到20万元，以合资品牌为主要对手。

　　另一方面，部分自主品牌则走了另外一条路。广汽传祺旗下起售价高达16. 8万元的GS8在今年10月底迎来上市，定单已突破 万辆。长安旗下中大型SUV车型CS95则在广州车展正式亮相，预计起售价也将在15万元以上。

　　在自主品牌汽车份额不断扩大的同时，不论是推出高端品牌还是发布高端车型，部分自主品牌车型的价格正在逐步向合资品牌靠拢，正面向对手发起挑战。虽然不知道何时自主品牌的品牌力会完全和合资品牌对等，但自主品牌的“高端化”之路仿佛不可避免。

　　4、红旗“独立”未来或有大不同

　　关注自主品牌“高端化”的同时，不应当忘记中国最早的高端品牌“红旗”。在11月的广州车展期间，一汽轿车发布公告称，公司拟以4.28亿元的价格将所属红旗产品制造相干的固定资产转让给控股股东一汽股份。

　　对红旗来说，这意味着更大的自主权和更高的地位，方便其获取集团资源，长时间培育和发展红旗品牌。对一汽轿车来说，也能减轻公司的经营压力，从而集中气力做好奔腾等自主车型事业。

　　红旗，是中国历史最悠久的汽车品牌，也是中国高端品牌的代表。独立之后的红旗是不是能够重现当初辉煌？是否能走上一条可持久的良性发展之路？

　　5、北上广约车细则出台本地户籍成门槛

　　12月，北上广3地的约车政策正式出台，3地均对约车驾驶员户籍有要求，其中北京和上海要求本地户籍，广州要求约车驾驶员须具有本市户籍或居住证。另外，北上广均限制车辆的注册登记地为本地，且对轴距和排量也有要求。

　　按照此前滴滴公布的数据，上海司机中户籍符合规定的不足 %。也就是说，上海的约车将减少97%。可以预见的是，在未来一段时间，约车的价格将较如今有明显提高，而打车也不会再像如今这么方便。

　　六、新能源车现骗补补贴逐渐退坡

　　根据“10三五”计划，至2020年，中国新能源车年产销量要达到500万辆。巨大的市场前景催生了一批钻新能源补贴空子“发横财”的企业。过去几年间，史无前例的高额补贴和不够严格的监督机制，让大量“骗补”行动浮出水面。

　　此前，财政部公布了5家骗补车企名单，它们分别为苏州吉姆西、苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州客车和河南少林客车。涉及新能源汽车补贴金额超10亿元。另外，还有72家企业涉及违规操作，其中不乏主流自主车企。

　　根据国家规划，未来我国对新能源汽车的补贴将逐渐退坡，明年的退坡幅度应该在20%左右。针对补贴退坡和骗补调查，我国新能源汽车行业将越来越规范，技术研发也将越来越成熟。

　　7、董 执着造车新能源车涌入大量跨界者

　　虽然财政补贴将逐步退坡，但仍阻挠不了想要进入该领域的人。今年 月，董明珠领导的格力电器曾发布公告计划收购珠海银隆，然而在10月份的股东大会却遭否。董明珠的“造车梦”仍未破灭，12月，她又以自然人身份携手万达、京东共同对珠海银隆投资 0亿元。

　　由于电动车门槛相对低一些，除董 ，新能源汽车领域近年也迎来不少新成员，除了蔚来汽车、乐视等互联大佬，万向、长城华冠等汽车相关厂商也加入进来，希望能在行业发展早期挤进来分一杯羹。

　　在未来的新能源汽车领域，跨界造车新势力和传统车企之间的对抗也将成为一大看点。

　　八、小排量购置税变7.5%补贴将退成定局

　　2015年10月起，国家开始实施1.6L排量以下汽车购置税减半政策，鼓励购买小排量汽车，推动节能环保。该政策一直延续到今年年底。在12月，国家推出新政策，2017年，小排量汽车的购置税将升至7.5%。预计到2018年，小排量汽车的购置税税率将和大排量汽车持平。

　　有行业人士曾呼吁，让购置税减半政策延续下去，继续推动我国低碳出行事业。随着新的购置税政策实行，未来我国将出台何种政策继续促进节能减排，将十分值得期待。

　　九、宝马百年诞辰发布下一个百年构想

　　2016年是宝马制造汽车的第一百个年头。在庆祝百年诞辰的同时，宝马还宣布开启“下一个100年”，并对“个人出行20 0+”的未来进行了构想。

　　在这一构想中，宝马认为未来的个人交通出行将具多样化、定制化、人性化、智能化、清洁化和性六大特征，而宝马团体的战略方向将聚焦于高档化的个人交通出行。为此，宝马团体还对外发布了定位为于未来交通出行的全新概念车——BMWVISIONNEXT100。

　　在庆祝之前一个百年的结束，不忘对下一个百年进行前瞻。而从宝马的构想中，也可以让人看到个人出行的部份未来。未来是不是会像宝马所构想的那样前进呢？

　　十、平安收购汽车之家汽车媒体何去何从

　　今年年中，中国最大的汽车垂直媒体汽车之家控股公司澳洲电讯宣布，以16亿美元的价格向中国平安集团出售汽车之家47.7%的股权。至此，中国平安成为汽车之家最大股东，并对管理层进行了洗牌。

　　平安拥有近 亿线上用户、1.5亿金融客户、超5000万的车险客户以及线下服务络，这是中国平安手上的资源。在平安为汽车之家规划的未来里：除之前的发展方向以外，还将利用平安的丰富资源和金融优势，积极探索汽车租赁、信贷、保险等汽车业务，1、二手车交易以及车后服务等。

　　在平安的控制之下，汽车之家的未来究竟是什么样？汽车垂直类媒体的转型又该何去何从？这也值得汽车业在未来一段时间关注。