车联网登陆CES最大的移动终端来了新时代

尽管距离2014年国际消费电子展（2014CES）正式拉开帷幕还有一段时间，但是我们对2014CES的感受已经在与美国高通技术公司业务拓展高级总监Paul Hedtke的媒体沟通会中悄然展开了。

在这场可以被看做是2014CES开展前的预热的沟通会中，4G LTE仍然是我们聊得最多的话题，只不过承载它的，不再是、平板这些人们下意识中最先想到的随身移动终端，而是相对庞然巨物的汽车。

高通与

201 年的逐渐酝酿和升温已经注定了车联将成为2014CES的一大热门话题，甚至还有可能成为贯穿2014年始终的大事件，无论是从技术实: avoid creating cursor with non-text node text range fdo#40195 [Noel Power]力还是战略眼光来看，高通自然不会错过这样的一场大戏。事实上，通过Paul Hedtke的介绍我们还了解到，高通已经在汽车与移动通讯领域耕耘了数十年之久：

1988年，高通推出了公司成立以来第一款商用产品：OmniTRACS。OmniTRACS最初应用于卡车运输追踪与通信，目前已经发展成为运输行业最大的商用卫星移动通信系统。

2001年，高通协助通用汽车将其车载系统OnStar（安吉星）由1G模拟时代带入了数字通讯时代。

200 年，通用所有搭载OnSatr的汽车，都使用了高通提供的无线调制解调器来实现数据通讯功能。

目前，除了通用汽车，奥迪、宝马也已经宣布使用高通的4G LTE解决方案来实现车联，而全球大部主流厂商在汽车通讯、车联领域也与高通有着紧密合作。未来2、 年内，大部分汽车厂商将进入4G LTE的车联时代。

当汽车遇见4G

尽管车联将成为2014CES的最大看点之一，但其实它并非是什么新概念，甚至也不是什么新鲜事物。运营商、解决方案公司、汽车厂商对于车联的宣传在几年间也早已经进行了一轮又一轮。最终的结果却都是一样的：慢慢被淡忘。

被淡忘不代表着消失 车联反而在几年的摸索发展中逐渐地走向多功能化、更加成熟和普及更广，只不过，车联想要再次成为人们热议的话题、成为汽车厂商和IT公司眼中共同的宠儿还需要外界给它一个支撑点。而这个支撑点也随着时间逐渐形成、完善，这个支撑点就是4G LTE通讯技术。

4G LTE络的高速率、低带宽、低延迟等优势让其成为了车联持续升温、最终爆发的催化剂。一时间人们都在谈论车联，而任何人谈论车联都会将4G LTE作为最重要的内容之一来提及。