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华晨宝马推出合资品牌“之诺”意图何在

核心提示：用一个可能会没有销量的新品牌滥竽充数拿下土地，扩充产能，为宝马拿下中国市场这块鲜美的肥肉，又能探路中国的新能源汽车市场，华晨宝马之诺的“如意算盘”可以说是算得相当精准！只不过这样一来又给合资自主政策的制定者扇了一个狠狠的耳光。　　凤凰汽车评论 日前，华晨宝马汽车有限公司在北京举行“引领未来-华晨宝马战略发布会”，正式公布了其全新合资自主品牌“之诺”，并透露“之诺”的首款产品是一款采用全电力驱动技术的汽车　　对于这一新品牌，很多人都坦言不看好。　　第一、中国的新能源汽车市场前途未卜。　　2012年中国汽车产销全年汽车产销分别为1927.18万辆和1930.64万辆，，而新能源汽车的产销均不足万辆，比亚迪、奇瑞推出的纯电动车型都销量惨淡。而且新能源车型的主要消费群体还是政府部门，对于普通消费者来说，现阶段新能源汽车还是镜花水月，可望而不可及。电动车价格高、配套设施不完善、电池技术得不到突破、消费者对新能源汽车质量、技术、性能尤其是安全性持怀疑观望态度，都是制约新能源汽车普及的拦路虎，而这些问题目前来看短期内还没有得到解决的可能。　　第二、华晨宝马双方在新能源领域并没有成功的经验。　　虽然宝马是全球销量第一的豪华汽车品牌，但在新能源领域，宝马交上的答卷并不及格。宝马曾于2011年在总部慕尼黑发布了名为i的电动车的专门品牌，这在所有的跨国公司中都是一创举。但宝马显然再次押错了赌注，技术与市场的障碍让电动车的发展放缓了脚步，宝马I系列陷入了雷声大雨点小的尴尬处境，宝马甚至与丰田汽车联合开始研发混合动力技术，这也被外界视为宝马对纯电动技术不自信的一个信号。　　而华晨汽车在新能源汽车更是远远落在国内其他车企的后面。奇瑞、比亚迪、众泰的纯电动车都已开始销售，并获得了订单，而华晨旗下的H530增程式纯电动车和H230纯电动车到目前为止并没有销售的计划。　　与戴姆勒比亚迪合作打造的腾势比起来，华晨宝马之诺可以说是毫无优势可言，在电池方面，显然比亚迪更有经验。即使是与奇瑞、众泰这些自主品牌车企相比较，华晨宝马在纯电动技术方面也处于劣势。　　这就好比让一个在成绩、综合能力方面没有任何优势的学生去考哈佛、剑桥等竞争非常激烈的名校，通过率小得可怜。　　那么，华晨宝马究竟打的什么算盘，目的何在？　　笔者认为，华晨宝马至少有以下几个意图：　　一、迎合国家政策 拿地建厂扩充产能　　宝马要想在中国赶超奥迪，坐上头把交椅，就必须加快国产化的进度，扩大产能。在最新修订的　　《汽车产业发展政策》规定，合资企业如需再次扩建工厂，前提条件是需要增设中国对于自主汽车品牌的相关要求，而同时新能源项目又是政府大力推动的项目。　　华晨宝马既推出了合资自主品牌，又主打新能源车型，可以说是完全迎合了国家的政策，为宝马在中国扩产铺平了道路。　　二、把对宝马品牌的负面影响降到最小　　其他合资品牌为了保住自己的技术不被自主品牌“偷师”，推出的合资自主品牌基本都是自己淘汰的平台和技术。　　但无论是丰田也好，还是通用也好、日产也好、本田也好，其都是大众品牌，合资自主用老旧平台对其品牌的影响不大。但作为豪华品牌的宝马肯定不愿意冒这个险，不能也不敢放下自己的身段。宝马不可能把最新的平台和技术给华晨宝马的合资自主品牌，当然更不可能把自己淘汰不用的老旧平台和技术给合资自主，万一华晨宝马的合资自主车型在市场上遭受失败，对宝马的品牌形象肯定会带来打击。　　在这种情况下，华晨宝马想到了一个万全之策，那就是推出新能源车型，新能源汽车在中国市场还没有形成气候，短时间内还不可能直接卖给普通消费者，也就是说不可能有多大的销量，而没有销量并不会给宝马品牌带来多大的负面影响，同时还能给宝马在中国市场推出自己的电动车品牌宝马I系列打个前站，探下路，可谓是一举多得，一箭多雕。　　用一个可能会没有销量的新品牌滥竽充数拿下土地，扩充产能，为宝马拿下中国市场这块鲜美的肥肉，又能探路中国的新能源汽车市场，华晨宝马之诺的“如意算盘”可以说是算得相当精准！只不过这样一来又给合资自主政策的制定者扇了一个狠狠的耳光。

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